中國電動車大廠比亞迪（BYD）昨日在官網中宣布，擬以近 22 億美元現金收購美國電子代工大廠捷普（Jabil）於中國成都與無錫的行動電子製造業務。外界解讀，比亞迪想透過這樣的方式擠進蘋果供應鏈，進而擠壓到鴻海與和碩的蘋果訂單。
據比亞迪官網顯示，該公司已與捷普簽署收購框架協議﹐擬以約 158 億人民幣（約為 22 億美元）現金收購賣方的行動電子製造業務，凸顯出比亞迪電子拓寬消費電子的核心供應鏈，進一步提升市占率及夯實其行業龍頭地位。此次比亞迪收購捷普的的目標業務是賣方位於成都及無錫的產品生產製造業務，包括現有客戶的零部件生產製造業務。
值得注意的是，捷普過往是蘋果重要的 iPhone 零組件供應商之一，比亞迪吃下捷普在成都與無錫的業務，外界不免會認為，比亞迪的野心是要搶食鴻海與和碩的蘋果訂單。這也讓蘋果供應鏈又再紅了一些。
怎麼說？事實上紅色供應鏈近期動作頻頻，上週才傳出中國聞泰科技昆明廠獲得蘋果 M2 MacBook Air 的「3C 質量證書」，這是繼 M1 MacBook Air 後，M2 MacBook Air 也將在中國生產。且除了比亞迪與聞泰外，立訊精密、歌爾聲學、天馬微電子等中國廠商，皆以不同的產品形式搶進蘋果供應鏈當中。
只是比亞迪併購捷普是否真會影響台灣廠商的蘋果訂單量還需再多觀察。有業內人士向《科技新報》分析，捷普會將其在成都與無錫的業務賣給比亞迪，最可能的原因在於，因為中美之間的衝突，有越來越多美系廠商開始撤離中國。
再者有傳言指稱，捷普開始思考企業轉型，雖目前要如何轉型還是個未知數，但先出售部分業務將會是轉型的第一步。
另外要考量的是，比亞迪雖以 22 億美元收購捷普在成都與無錫的業務，但以企業角度來看，其實這並不是一個大數目，意味著捷普原先能提供的量與台灣廠商其實差很多；而就蘋果供應鏈廠商的角度來看，因為利潤偏低，往往需要量來撐才有機會賺到錢。
且該業內人士也認為，比亞迪收購捷普在中國的業務，可能僅意味著該公司想夜切入機構件業務，最後不見得會去做蘋果相關產品。
（首圖來源：BYD）
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