雖然 Volvo 預計在 2030 年達成全電動化，但比起汽油動力，Volvo 消滅柴油動力的腳步更快，就在明年初，他們將生產最後一輛柴油車，從此告別這個曾經被視為環保希望的燃料。
在今年的紐約氣候週，Volvo 汽車宣布 2024 年他們將正式告別柴油車，從此不會再有柴油動力車款，這也是他們全面終結內燃機引擎的第一步。
「純電動力是我們的未來，而且比內燃機引擎更加優秀」，Volvo 執行長 Jim Rowan 指出，電動車的噪音小、震動小、保養費用低，而且沒有廢氣排放，他們正在全面轉型電動車，以滿足客戶需求，同時對氣候變遷盡一份企業責任。
在 2022 年 11 月，Volvo 就將他們在 Aurobay 的股份全部售出，這是他們最後的內燃機相關資產，此後他們就停止了所有內燃機動力的研發。
事實上，在 2019 年，Volvo 在歐洲市場賣得最多的就是柴油車，在 2010 年代，在一派人士的宣傳下，柴油被認為是更環保也更經濟的選項，然而隨著福斯排氣造假事件爆發，柴油車的形象就一落千丈。以 Volvo 而言，到了 2022 年，柴油車僅占該公司 8.9% 銷量。
此時此刻，Volvo 一方面可以高舉減碳大旗，果斷放棄這個動力體系，藉此增加一些舊車主轉向純電的誘因；另一方面，他們可以簡化產線，減少支出，全力打造純電車產線。
與 2018 年相比，Volvo 目前生產每輛車的碳足跡，已經下降了 19%，憑藉這個底氣，執行長 Jim Rowan 更向競爭者和政府領袖喊話，「對抗氣候變遷，最需要的是領導力，做出正確並堅定的選擇，Volvo 率先踏出這一步，全球的企業與政府領導者，也該盡你們的責任。」
以轉型來說，Volvo 算是表現不錯的傳統車廠。最新一季的純電車銷售占比，已經上升到 13%，比去年同期增長一倍。同時，他們的毛利率則提升到 19.6%，展現出正向循環，隨著新款純電車不斷推出，或許他們真的有可能在 2030 年，達成 100% 純電的目標。
（首圖來源：Volvo）
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