巨大的觸控螢幕，以及幾乎沒有任何按鍵的駕駛艙，曾視為先進汽車科技的象徵，但福斯汽車似乎有不同想法，準備放回更多實體按鍵，不靠觸控螢幕。
福斯汽車雖然很早轉型電動化，且毫不掩飾想跟特斯拉跑在同賽道，從外觀到內裝設計，Volkswagen ID.3 和 ID.4 都很有跟特斯拉較勁或致敬的味道，不過車主似乎並不享受這種簡約「科技感」內裝。
「純粹使用觸控螢幕並不夠，客戶表示希望重要功能必須是實體按鈕或撥桿」，福斯汽車設計主管 Andreas Mindt 表示，將來福斯汽車會有「可靠且可愛的設計」，還要帶些幽默感。
最新展示 ID.2all 概念車，可看到這類設計正在成形，中央觸控螢幕下方，福斯留出一條實體按鍵空間，包括調整溫度、空調開關、雙閃警示燈等，都回歸實體按鍵。這設計對許多車主來說更習慣，減少螢幕摸索時間，進而提升安全性。
同時福斯也希望調整用料，減少硬質塑膠、黏著劑、皮革和鍍鉻材質，改用更多軟質觸感材料，如是合成纖維、糅合皮革，並限制木頭和金屬量，一方面提升質感，也讓製造過程更永續環保。
儘管這聽起來只是回應顧客需求，但如果對照特斯拉發展，似乎故事大不相同。最新版特斯拉 Model 3 再減少實體控制如方向燈撥桿、雨刷撥桿和排檔桿，卻很少聽到特斯拉車主抱怨沒有實體按鍵。
雖然這些視為「過度簡約」的設計，確實需要花時間適應，但最終人都會習慣。福斯車主沒辦法接受全觸控設計的另一個可能，恐怕不只是和特斯拉車主的「個性差異」，而是介面設計和軟體穩定度。
退一步來說，即使福斯和特斯拉軟體人才能力相同，但從兩家車廠軟體更新頻率和數量看，特斯拉顯然可以解決更多 bug，並較佳的軟體穩定性。福斯設計轉變，也是其他車廠追逐汽車科技發展時的一大參考，軟體能力未到位前，保留足夠實體按鍵給重要與常用功能，或許才是更實際的方法。
（首圖來源：影片截圖）
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