「造假」影響，豐田 H1 日本銷量為 311 強震後新低

受大發工業（Daihatsu）、豐田自動織機（Toyota Industries）數據造假影響，拖累 2024 年 H1（1~6 月）日本新車銷售量大減 13%，日本汽車業龍頭豐田汽車（Toyota）銷量大減二成，為 311 強震後新低。

日本汽車經銷商協會（JADA）及日本輕型汽車協會連合會（JMVA）1日統計資料顯示，受豐田汽車集團公司大發、豐田自動織機數據造假而一度停止出貨影響，H1日本國內新車銷售量（排氣量超過660cc的登錄車＋排氣量未滿660cc的輕型汽車）較去年同期大減13%至212萬7,490台，就歷年H1看來，為受晶片短缺影響導致銷量大減的2022年208.6萬台後新低，比金融海嘯2009年218.6萬台與和新冠肺炎2020年220.7萬台還慘。

就廠商別看，受大發事件影響（豐田部分車款由大發OEM供應），加上豐田自動織機的柴油引擎認證測試造假，也造成豐田部分車款停產或停止出貨，拖累豐田H1新車銷售量較去年同期大減23%至63萬6,569台，就歷年同期看，是311強震的2011年48萬2,354台後新低。

因豐田暢銷油電混合動力車（HV）「Prius」召回、停產約兩個月，拖累H1豐田佔日本整體新車銷售量比重2019年後首度跌破三成。

H1大發日本銷售量較去年同期暴減61%至12萬734台，為1993年後新低。大發2023年12月爆出大規模數據造假問題，導致車輛生產出貨一度停擺，今年5月才全面重啟生產。

（本文由 MoneyDJ新聞授權轉載；首圖來源：shutterstock）