軟體搞不定，福斯集團新車又延期，奧迪、保時捷都被拖累

排氣與變速箱已不是福斯最頭痛問題，而是軟體。由於新軟體始終難產，連帶影響新電動車平台進展，奧迪和保時捷原本希望 2027 年發表的新豪華電動休旅車，恐怕要等到 2029 年才能問世。

福斯集團（Volkswagen）最先進的電動車平台 SSP 又要延後，這次一口氣往後 15 個月，要等到 2029 年才能推出，讓福斯新版 ID.4 延後，同時集團高階品牌奧迪與保時捷新電動車也被拖累。

這消息對奧迪與保時捷來說有點眼熟，因銷售中 Audi Q6 e-tron 及 Porsche Macan 純電版，之前就是因福斯平台開發延誤，所以比預定時程晚一年才開賣，沒想到下代平台又再度上演一樣戲碼。

遲到新平台名稱是 SSP（Scalable System Platform），最早 2022 年就提出，目標是整合新電池技術與軟體，2026 年接替 MEB 架構，成為新世代電車骨架。然而去年德國媒體就報導福斯軟體系統問題，SSP 平台延後至 2028 年發表。現在最新消息，要再延後 15 個月，到 2029 年才會亮相。

保時捷本來要用 SSP 平台打造純電旗艦休旅車，代號 SUV K1，具更高續航力配七人座，主要對手是 RangeRover 和法拉利等奢華品牌休旅車，然而平台再次延後，可能會逼使保時捷思考其他方案。

比保時捷更焦慮的是奧迪，賓士、BMW 和特斯拉夾擊下，Audi 電動車生存空間越來越小，第二季電動車銷售比去年下滑 11%，Q8 e-tron 上半年賣出 17,900 輛，比去年 19,500 輛更少。日前傳出打算關閉 Q8 e-tron 生產線，銷售重點轉移到較低階 Q6 與 Q4 e-tron。

奧迪比保時捷更迫切需要新平台，打造更有競爭力的電車產品，目前看來只能妥協。福斯為了應付這段真空期，打算 2026 年推出「MEB+」平台，顧名思義就是改良版 MEB 平台，勉強支撐戰況。

福斯新平台難產的癥結點依然是子公司 Cariad，原本是福斯汽車的自駕軟體研發部門，獨立成子公司後專心開發車用作業系統，進度一直落後，甚至認為是前執行長迪斯（Herbert Diess）被逼下台的主因。

一方面期待 Cariad 起死回生，另一方面福斯董事會也採取更務實方案，重金投資美國電動車新創 Rivian 50 億美元，成立新合資公司，目標就是要取得對方電動車平台和車用作業系統。

福斯原本被寄予厚望，為最有機會挑戰特斯拉的競爭者，沒想到比亞迪橫刀攔路，甚至可能超越特斯拉，韓國現代起亞集團這兩年也快速崛起，如果福斯不能拿出新武器對抗，電動車市占率會再流失，難以挽回。

（首圖來源：Porsche）