頭不能洗一半，Volvo 強力要求歐盟堅守禁用燃油車政策

歐洲汽車產業面臨百年來最嚴重的危機，歐盟立場似乎也開始動搖，可能會重新檢討禁售燃油車的時間表，這對於全力衝刺電動車轉型的 Volvo 來說，是最不想見到的回頭路。

Volvo 與 50 家企業聯合聲明，要求歐盟堅守禁售燃油車政策，如果歐盟這項政策動搖，汽車產業電動化的所有努力都將重創，不僅需大量資金與人力，且還需要時間回收，萬一禁售燃油車時限又延後，投資都將化為流水。

歐盟 2022 年達成禁售燃油車決議，2023 年拍板通過，確定 2035 年全面禁售燃油車，唯一例外是使用 e-fuels 合成燃料的新車，仍可繼續銷售。然而這項領導全球汽車產業電動化的決策，意外成為歐洲車廠難以背負的十字架。

這場電動化轉型的「大革命」不僅象徵歐盟領導地球人減碳的地位，同時也是他們對抗日本油電車，並擺脫柴油「環保惡夢」的機會。然而百年造車經驗讓歐洲車廠轉型電動化困難重重，從平價車到豪華車，歐洲電動車的產品競爭力都難以像過去那樣稱霸。在中高階價位市場，特斯拉大口瓜分 BMW、Audi 和賓士的客戶，平價車級距比亞迪和 MG 強勢逆襲，讓福斯、雷諾、飛雅特很難招架。軟體與性能落後，成本和定價高昂，成為當前歐洲電動車的通病。

歐洲車廠面臨的危機，具體而微的體現在福斯汽車身上，為全球最知名的汽車品牌，福斯汽車正在考慮史上首次「關廠裁員」計畫，今年已經兩度調降財測。在這個巨大壓力下，賓士、奧迪、福斯都延後推出新電動車，賓士甚至重新開始研發新燃油引擎，讓燃油車產品可以持續過渡到 2030 年後。順應這個趨勢轉變，義大利總理梅洛尼（Giorgia Meloni）炮轟歐盟禁售燃油車是「自殺式政策」，要求歐盟儘快重新檢討並做出調整。

歐盟往左，車廠往右

萬一歐盟政策真的急轉彎，對於堅定轉型電動化的投資者來說將是巨大災難，因此 Volvo、IKEA、Tesco、Uber、Rivian 和馬士基等 50 家企業，今日才發出聯合聲明，呼籲歐盟堅守 2035 禁售燃油車目標。「電動化是汽車產業最重要的減碳行動。」Volvo 執行長 Jim Rowan 指出，2035 年目標是凝聚所有參與者的關鍵，也是歐洲車廠未來競爭力的核心，此時決不能走回頭路。

聯合聲明，福斯、賓士、BMW 與 Stellantis 都沒有參與簽署，大概說明政策與現實面的矛盾。就連 Volvo 也面臨困境，因電動車成長速度放慢，Volvo 今年也宣佈放棄 2030 年全面電動化的目標。

有趣的是，同樣是延後全面電動化目標，其他歐洲車廠選擇回頭擁抱燃油引擎，而 Volvo 則呼籲歐盟堅持電動化，顯然雙方投資重心不同，一旦歐盟禁售燃油車時間表延後，原本預期能 2035 年回收的這些投資項目，很可能就會放棄，這樣一來歐洲電動車要追上競爭者，又更困難了。