Gogoro 迎接十週年，推四大策略降成本拚獲利

Gogoro 今年迎接營運十週年，不過氣氛稱不上歡欣愉悅，更多了一分戰戰兢兢，對他們來說，等在眼前的不是慶生排隊，而是生存戰場。

從 2015 年第一輛 Gogoro 1 上市至今，迎接十週年的 Gogoro 雖然仍是電動機車龍頭，但 2024 年一連串的負面消息，讓這家至今仍未實現獲利的車廠壓力山大。在風雨之中接下「代理執行長」重擔的姜家煒認為，現在是 Gogoro 更要聚焦的關鍵時刻。

「我們的目標是在 2026 年能源事業達成損益平衡，2028 年車輛事業達到相同目標」，姜家煒指出，未來三年 Gogoro 將採行四項策略，來達成這些目標。

縮減產品線，提高車款共用性

Gogoro 計畫將車輛產品線縮減至五個整車平台，透過模組化設計提升零件共用性，降低開發與生產成本。此外，將與 PBGN 聯盟共享硬體與軟體資源，讓聯盟內品牌能開發各自車款。

聚焦越南市場，與 Castrol 合作

Gogoro 與潤滑油品牌 Castrol 合作，在越南成立合資公司，採授權模式，由 Castrol 負責銷售與營運，Gogoro 提供技術支援。其他海外市場，將不會是優先目標。

「離峰騎到飽」，每月 488 元起

▲如果能避開交通尖峰時段換電，就能用優惠價格騎到飽。

Gogoro 針對換電站使用高峰，推出「離峰騎到飽」方案，提供每日 14 小時免費換電時段，每月最低 488 元起，雙電池版本則為 888 元起，適用於所有 Gogoro 與 PBGN 車主，預計第二季上線。此外，Gogoro App 也將改版，新增即時客服功能。

發展電池梯次應用，擴展儲能市場

Gogoro 計畫將汰役電池應用於儲能系統，目標進軍醫療、零售、資料中心等產業，提供備援電力與降低電費成本。目前已通過台電驗證，將加速商轉。

Gogoro 期望透過這四大策略，提高營運效率，縮短虧損期程。或許是受到競爭對手光陽 Ionex 最近公佈損益兩平的消息影響，Gogoro 開始認真檢討自己的成本結構，不過對於擁有超過 60 萬用戶的 Gogoro 來說，改革很難一步登天，或許迎接「改朝換代」之後，Gogoro 能在未來展現不同的新氣象。

（圖片來源：科技新報攝）