能給的都給了，賓士發表全新純電 GLC

賓士今日在慕尼黑 IAA 展前之夜發表全新電動 GLC，正式踏入全新世代，告別 EQ 家族，迎接 MB.OS 與新平台 MB.EA 創造的新產品，這次真的是誠意滿滿了。

和尷尬的 EQC 說再見之後，賓士終於迎來一次徹底的轉變，採用全新 MB.EA 平台，支援 800V 超高壓架構，馬達輸出功率達 360 kW，續航里程超過 700 公里，最重要的是，等待多年的新作業系統 MB.OS 終於在這款車上首次亮相。

▲39.1 吋的 HyperScreen 這次提供 11 種氛圍情境，而且功能更強大。

新作業系統不是單純的換一套車載娛樂那麼簡單，MB.OS 是從底層架構打掉重練的超級大工程，包含所有供應商都要參與其中，才能真正做出這款軟體定義車輛（Software Defined Vehicle），它可以更好的與手機整合、可以更靈活更新功能，還可以支援 ChatGPT、Gemini 對話，同時不再需要層層疊疊、各自為政的控制單元，而是一個整合在單一體系下的新架構。

也是在 MB.OS 架構下，才能讓 GLC 獲得大量新功能，而且不僅軟體，連硬體也全部重新定義。儘管賓士肯定不願承認，但這次全新 GLC 堪稱為「認錯」代表作。他們承認電動車應該要有前行李箱、全景天窗中間不該有橫槓、OTA 功能不該綁手綁腳限制一堆、超長螢幕不應該只是裝飾、後軸轉向跟氣壓懸吊也不該被高階車霸佔。

全新 GLC 就是如此，一口氣改掉多年來賓士電動車為人詬病的缺陷，同時還讓 GLC 原本的優點持續強化，更多的腳部空間，更大的行李箱以及更優異的性能。

特別值得一提的是，在 MB.OS 架構下，除了現有的 Level 2 能力外，賓士預計會在中國、美國、德國逐步推出所謂「Level 2 ++」，第一個加號，代表電腦在設定導航後，將會自動在速限內判斷是否需要切換車道超車，而不是單純的跟車。第二個加號，則是「市區可用的 L2」，不再限定於快速道路，一般道路也能用自動輔助駕駛，雖然本質上還是 Level 2，必須注意路況不能放手，但技術上其實是巨大的躍進。

▲全新設計的水箱護罩，共有 942 個發光像素點，可以呈現多種變化。

從外觀到內裝，全新電動 GLC 進步幅度真的很巨大，不過我們還是找出了一個小小的遺憾，不知為何，它的後座地板中間還是稍微隆起了一些，而沒有做到完全平面，是我們在雞蛋裡挑出的小骨頭。

這輛車無疑是這幾年賓士電動車裡，最具產品實力的車款，但最終它的市場競爭力還是跟價格脫不了關係。根據賓士行銷業務負責人 Mathias Geisen 所說，他們將回應客戶及市場需求，在各種車款都提供不同能源選項，任由買家自由選擇，因此純電 GLC 的定價基本上會跟燃油版「相近」，最終售價就要等到明年正式登台時才知道了。