Toyota bZ4X 在台灣推出新改款，順勢繼續降價，俗話說沒有賣不出去的產品，只有賣不出去的價格，究竟要定價到什麼程度才能賣得動 bZ4X 呢？
如果你是鐵桿和泰粉絲，趕快關掉這篇文章，因為三年前買進首批 bZ4X，不僅多花了幾十萬，還得忍受數個月因為輪彀脫落風險沒車可以開，現在這輛電動車降了再降，老車主的二手車折舊價格相當精彩。
10 月初台灣就開出 136 萬元預售新款 bZ4X，沒想到昨日正式開賣，定價還可以再降 8 萬元，只要 128 萬元，售價甚至比納智捷 n7 LR 最受歡迎的亮點版還便宜。
事實上，bZ4X 不僅降價，連規格也大幅升級，NEDC 續航里程可達 743 公里，實際里程大約有 445 公里，終於足以滿足台灣日常使用。還加上碳化矽逆變器，改善了以前悲劇的快充能力，雖然受限於平台弱勢，最大功率還是只有 160 kW。
一降再降也很合理，畢竟 bZ 家族已經準備告別車壇，2026 年 Toyota 將發表全新純電平台，總得想辦法在那之前，讓電動車稍微再多賣幾台。這讓人想起幾年前顯示卡市場礦工出逃時的名言，「你不買，我不買，明天還能降幾百。」
（首圖來源：Toyota）
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