EVOASIS 今日發表針對高用量電動車的訂閱制方案，每個月付 688 元月費，就可以在 82 座快充站享有 75 折優惠，如果搭配離峰費率，每度電最低只要 4.8 元。
隨著平價電動車增加，充電業者也發現營業用的高用量客戶越來越多，針對這些每月充電超過 500 度的客群，推出這項訂閱制方案，用戶需要支付 688 元的月費，就可以享有包含國道服務區在內，總共 82 座快充站，平日離峰以及假日全時段充電 75 折的優惠，充得越多就省越多。
根據 EVOASIS 算法，以離峰時間每度 6.5 元計算，如果每月用量在 425 度其實就已經回本，後續用量越高，那省下的電費甚至可以達到數千元。換一個角度想，尖峰時間電費最高原本是 13.2 元，打了 75 折就變成 9.9 元，如果臨時需要補電也比較不心痛一點。
目前市售主流電動車，在台灣道路上的電耗大約是每度電 5～7 公里之間，換算下來如果每個月里程超過 2,125 公里以上，就可以考慮改成訂閱制，這個里程對營業用車來說，應該不難達到。
進一步換算，假設以燃油車每公升跑 15 公里的油耗計算，跑 2,125 公里大約需要 141 公升，以 95 無鉛汽油每公升 28 元計算，油錢大約是 3,948 元。換成電動車搭配離峰電價，可以省下 1,200 元左右，搭配訂閱制則可以省下約 1,900 元。
▲訂閱前要注意，並非所有 EVOASIS 站點都適用這個方案。
這樣的行銷優惠背後，其實顯示了充電業者正在設法將規模優勢，轉化為競爭者難以追上的障礙。想像一下，如果一個充電業者只有 10 座快充站，怎麼可能推出這樣的方案？又或者一個充電站的故障率過高，使用體驗不佳，也會阻擋訂閱的意願。
不過任何行銷都是雙面刃，訂閱制用戶會不會造成離峰時間充電大排隊？大量電動車使用訂閱制，會不會減少獲利？這些都是 EVOASIS 數據團隊接下來要緊盯的發展，但無論如何，有更便宜、更划算的充電方案，對台灣電動車環境發展肯定是美事一樁。
（首圖來源：科技新報攝）
科技新報粉絲團
加入好友
訂閱免費電子報
