火箭離開地球到底有多難？盤點 2025 年那些失敗的昂貴太空火球

無論好壞，2025 年對太空飛行領域來說都是忙碌一年，包括螢火蟲航太帶來首次完全成功的私人登月任務，藍色起源新葛倫重型運載火箭首次執行 NASA 任務等，但也有不少失敗案例且相當戲劇性。

螢火蟲航太（Firefly）2025 年可說有哭有笑，雖然年初藍色幽靈一號（Blue Ghost Mission 1）登月任務大成功，著陸器順利著陸且按計畫持續運作約 14 個地球日，但 4 月 29 日阿爾法火箭執行第 6 次發射任務時踢到鐵板，火箭上級分離後未達到軌道速度而爆炸，丟失洛克希德·馬丁公司的有效載荷。

9 月 29 日，螢火蟲航太再一次面臨挫折：阿爾法火箭準備執行第 7 次發射任務，結果第一級助推器尚未起飛，就在測試期間爆炸徹底損毀，重創市場信心與股價。這些遭遇表明該公司雖然於登月方面取得重要成就，但火箭開發與試射過程仍充滿挑戰。

Following a nominal liftoff of Firefly’s Alpha rocket, there was a mishap during first stage separation for the FLTA006 mission that impacted the Stage 2 Lightning engine nozzle. We are working with our Lockheed Martin customer, the Space Force, and FAA to conduct a thorough…

— Firefly Aerospace (@FireflySpace) April 29, 2025

多家新創公司今年首次發射商業火箭

3 月 30 日，德國新創公司 Isar Aerospace 從挪威安多亞太空港首次發射光譜號（Spectrum）火箭，若成功將達成歐洲首枚發射入軌的商業運載火箭里程碑，可惜事與願違，火箭起飛 18 秒後出現姿態異常，發射 30 多秒後墜海，成為挪威冬景內一團熾熱橙色火球。

7 月 29 日，澳洲新創公司 Gilmour Space 首次發射鬩神星（Eris）火箭，這也是澳洲 50 多年來首次嘗試從本土發射軌道級火箭；同樣地，鬩神星火箭離開發射台不久就決定返回地球，飛行 14 秒後失控墜毀。

12 月 22 日，韓國新創公司 Innospace 發射該國第一枚商業火箭任務，但這艘名為 Hanbit-Nano 的火箭飛行約 30 秒就發生異常，墜回地表。

2025 was a year of forward motion — not because it was easy, but because we kept going.

INNOSPACE took meaningful steps toward becoming a global launch service provider, advancing our launch systems and completing our first commercial launch attempt of HANBIT-Nano under the… pic.twitter.com/zb3znLWIHO

— innospacecorp (@innospacecorp) December 30, 2025

這些結果並不會令人太意外，畢竟新型火箭首次亮相過程總是特別艱難，一次就成功的情況極罕見。

就連火箭發射大國日本、印度今年也各自擦淚，日本 H3 火箭年底 12 月 21 日發射 Michibiki 5 導航衛星失敗，未能將 Michibiki 5 送入正確軌道。

印度 PSLV-XL 火箭 5 月 17 日從薩迪什·達萬太空中心（Satish Dhawan）升空，搭載印度空間研究組織（ISRO）的 EOS-09 地球觀測雷達衛星，然而發射約 6 分鐘後，火箭第三級發動機出現異常，最終導致 EOS-09 未能抵達目的地，與地面失聯。

這起事件也是印度 PSLV 火箭自 2017 年以來首次發射失敗。

中國多枚火箭發射失敗，卻彰顯競爭意圖

中國民營企業藍箭航太研發的朱雀二號運載火箭，今年 8 月14 日發射迎來歷年第 2 次失敗經驗，第 1 次失敗為 2022 年首飛。

11 月 10 日，星河動力公司研發的另一枚中國四級固體構型火箭「穀神星一號」，搭載 2 顆商業地球觀測衛星升空，雖然火箭前三級表現良好，但第四級出現異常未能部署有效載荷，任務宣告失敗。

出現在這些清單並不丟臉，畢竟擺脫地球進入太空的飛行技術相當艱難，失敗只是必經之路，展望 2025 整年度全球火箭發射次數其實創下新高，試飛的新型火箭類型增加，也標榜航太產業已進入「經濟規模期」，正朝供應鏈多元化發展，太空已不再是探險終點，而是人類經濟活動的延伸，也將加速使有效載荷入軌成本降至每公斤 1,000 美元以下。