福特將推出最便宜的 Level 3 自駕車，3 萬美元就能買到

福特今天在 CES 高調宣布，2028 年他們全新的電動車平台上，將搭載先進自動輔助駕駛系統，駕駛不僅可以放手，連眼睛都不用看路。

福特的電動車發展可以說是歷經滄桑，但他們再次喊出新的遠大目標，2028 年的新平台 UEV（Universal Electric Vehicle）將會首發一款 3 萬美元的平價純電卡車，同時搭載最先進的輔助駕駛功能，駕駛者可以不必再看路。如果這些話只有福特執行長 Jim Farley 喊，可信度恐怕不是太高，不過 Doug Field 講出來的份量就不一樣了。

「自動駕駛不該是豪華功能」，歷任 Apple、Tesla 的現任福特電動車總監 Doug Field 表示，他們在 2028 年會讓「閉眼駕駛」功能上路，而且不是有錢人才買得起的特權功能。

開車不用看路聽起來很炫，不過回到汽車工程定義，其實就是這幾年討論很久的 Level 3 自動駕駛。再幫大家複習一次，L3 自動駕駛啓動時，車輛完全由電腦控制，人類可以滑手機、閉眼休息，如果這段期間發生車禍，肇事責任有可能是車廠要承擔。

為什麼說「有可能」？因為車廠也不是傻子，如果電腦發現狀況超出它的控制範圍，像是車速過高、視線不佳或是有道路施工等變數，它會發出警告要求駕駛接手，幾秒鐘之內如果人類沒接手，L3 就會解除，這時候就是人類要扛責任了。順帶延伸提一下，如果不需要人類接手的話，那就是 Level 4 了。再延伸一下，如果不限制路段或區域的話，那就是 Level 5。

Level 3 為何如此昂貴？

我們在 2025 年曾經前往德國體驗賓士 Level 3，在高速公路上的真實表現，雖然有諸多條件限制，但成功啓動後，可以光明正大的在駕駛座上滑手機看影片，確實是很棒的體驗。尷尬的是，這項功能只在 S-Class 和 EQS 這兩款豪華車上配備，非常不親民。福特這次的重點，就在於把這項功能，帶到 3 萬美元的平價車款上，讓中產和小資階級都能使用。

然而這裡面仍有一個未解之謎，因為賓士並不是故意要限制豪車才能用這項功能，而是不得已。無論再厲害的電腦和軟體，都無法保證絕對不會故障，特斯拉的解決方法就是讓人類當最後的保險，所以它一直停在 Level 2。賓士的解決方法，就是裝兩套系統。包括處理器、加速控制、煞車控制全都有兩套，稱之為「冗餘設計」，它不是備援，而是同時運轉的兩套系統，以此將失誤率降到接近 0%。

裝兩套系統當然很貴，維護成本也更高，這是賓士 L3 系統不親民的原因。此外，賓士也仰賴成本高昂的光達（LiDAR），協助感測環境，這些都讓 Level 3 成本居高不下。

可惜的是，福特今天並沒有詳細解釋他們的 L3 系統，僅提到他們用 7 年打造自己的電子系統，將「車輛大腦」模組體積縮減了一半，但性能更強，也因為他們的自駕團隊和系統全都是自家打造，福特認為至少省下 30% 成本。

我們只能推論，因為賓士使用 NVIDIA 解決方案，所以成本更高，福特把輔助駕駛系統的成本大幅縮減，即使搭載冗餘設計，價格也能很親民。另外，福特也沒有提到光達，假設這也省下來，就更有實踐的可能。