Waymo 再添四座服務城市，無人車版圖遠遠超過特斯拉

無人計程車龍頭 Waymo 宣布新增四座服務城市，使得營運版圖擴大到十座城市，而宣稱要全力衝刺 Robotaxi 的特斯拉現階段依然被壓在地上摩擦。

Waymo 今日起將在達拉斯、休士頓、聖安東尼奧以及奧蘭多這四座城市展開「試營運」，初期將由工程師坐在駕駛座，監測車輛行駛情況，之後開始提供 Waymo 員工搭乘，然後才開始向少數民眾服務。這是 Waymo 展開服務的標準流程，從試營運到公眾服務，通常會需要幾個月的時間。

這讓他們的服務城市一口氣擴張到 10 座城市，而且據 Waymo 表示，他們接下來還將開啟 18 座城市服務，其中就包含倫敦跟東京，作為他們首度出海擴張的目標。

「我們服務的客戶量來到史上新高，今年之內我們將達成每週一百萬趟的服務量。」Waymo 共同執行長 Tekedra Mawakana 表示，每拓張一座新城市，Waymo 就會適應學習該城市獨特的天氣與地理環境，同時也和當地社群與市府密切合作，確保提供用戶最適合且安全的服務。

根據 Waymo 數據，在他們提供的 1.27 億英里服務里程中，嚴重車禍發生率降低了十倍，人車碰撞更減少了 12 倍，以此證明無人車對於道路安全的貢獻。

Waymo 的主要競爭者是特斯拉 Robotaxi，兩者最大的差異在於 Waymo 使用成本較高的光達（LiDAR）與高精地圖方案，特斯拉則不依賴光達和圖資，走視覺為主路線。理論上，特斯拉的擴展速度可以更快，但諷刺的現況是，目前特斯拉 Robotaxi 服務依然侷限在德州奧斯丁，雖然他們試圖要在舊金山提供服務，不過目前為止，舊金山的 Robotaxi 還是有安全駕駛坐在駕駛座上。

特斯拉執行長馬斯克曾說，在 2025 年底前，美國將有半數人口可以使用 Robotaxi，可惜這個支票並沒有兌現。儘管如此，特斯拉已經開始小規模測試他們的無人車專用車 CyberCab，希望能夠加快他們的車隊部署。

到頭來，無人計程車行業競爭的關鍵，很可能還是政治因素。我們不想以偏概全，但必須承認，職業計程車駕駛即使違規一百次，都比不上無人車一次違規受到關注。畢竟握有選票的，還是這些司機，而不是無人車。無論是 Waymo 或特斯拉，都必須拿出一百分的成績，才有可能撼動這塊鐵桶江山。