搭捷運明明在同車廂，乘客對擁擠的感受卻不同？

每天上下班搭捷運或公車，是否有些時候車廂明明人不太多，你仍覺得擁擠；相反的，明明是尖峰時間，就有人感覺怡然自得。最近塞爾維亞諾維薩德大學（University of Novi Sad）研究發現，乘客的大眾運輸（public transport）擁擠感，遠比想像複雜。論文近日刊登於《Scientific Reports》期刊，使人們對城市交通乘客心理有新理解。

洞察乘客心理，才能最佳化城市交通體驗

為什麼同樣乘客數，有些人覺得擠、有些人覺得還好？研究以問卷與實地觀察，分析 1,318 名公車乘客。結果顯示，人們對擁擠的主觀判斷不僅受載客量影響，還與乘客站位、是否有座位、噪音及個人年齡或職業等因素有關。如站在車尾的乘客往往比前段乘客更覺得擠。即使載客量相同，視覺線索、社會心理因素與舒適度都會影響每個人對擁擠度的判斷。換句話說，即使搭同班車，不同位置的乘客對擁擠的感受可能大相逕庭，心理因素有時甚至與載客數同樣重要。

感覺擁擠時乘客舒適度也就下降，影響搭乘大眾交通工具的意願。過去運輸規劃多著眼列車或公車載客率，但這項研究表明，乘客心理感受同樣關鍵。尖峰時段的座位配置、噪音、乘客間距，甚至是車內燈光，都可能讓人覺得不舒服，進而影響公共運輸依賴度。因此，了解乘客的主觀擁擠感，有助城市規劃者改善通勤品質，也才能促進更多市民選擇大眾運輸，減少私人運具使用。

即時智慧調度系統

之前研究指出，結合主觀擁擠感受與客觀數據，可助規劃者更精準設計運輸系統。例如即時反映車廂擁擠度的智慧調度系統，站內顯示或手機 App ，提供乘客選擇車廂的參考資訊。這種方式不僅能改善乘客體驗，也可提升整體運輸效率，有助降低尖峰時段的擁擠感。這種以乘客心理為核心的規劃思維，更強調人性化設計與心理舒適度，對大城市而言，可能是解決尖峰時段擁擠問題的新方向，也提供城市決策者結合心理學與工程技術的全新觀點。

總結而言，這項研究提醒我們，交通擁擠不只是乘客人數多寡的問題，也是心理感受。即使乘客流量相同，不同環境與情境仍可能有截然不同的乘車體驗。重視這些主觀差異，有助未來打造更舒適與人性化的城市交通。