電動車產業持續火熱，方興未艾，但如果仔細看，「艾」的其實不少，許多車款只存續一個世代，不少車款甚至不到三年就終止，宛如一場盛大的產業流星雨在過去 5 年間一閃即逝。
台灣人平均 10 年才換一次車，但在 2020 到 2025 年之間，許多電動車像流星一樣閃亮登場，隨後消失在市場上，別說十年，有些甚至連保固都還沒到就停產了。其中名氣最響亮、呼聲也最旺的當屬賓士 EQ 家族的眾多成員。
短命的 EQ 家族
賓士電動化的第一款產品 EQC，在 2019 年率先登場，2023 年就默默停產。油改電的平台架構、高昂定價搭配太短的續航里程，讓這輛車成為賓士慘烈的一次教訓。他的同梯夥伴 EQB，晚兩年上市，命運稍微好一點還獲得過一次小改款，但同樣難逃終止命運。
這兩款車給了賓士重大啟發，不是把引擎換成電動馬達，就可以賣電動車。賓士立刻著手研發純電平台架構，2022 年推出 EQE 和 EQS 系列，不僅配備豪華，續航能力更突破紀錄，但再度撞牆。硬實力到位，為何客戶不買單？這牽涉到品牌定位、產品形象和電動車整體環境變化，這裡暫且略過不談。若無意外，EQE 和 EQS 都將在今年停產，勉強活過三年。
值得一提的是，賓士身為汽車發明者和不斷創新的傳統車廠，他們並不像一些車廠兩手一攤，轉頭賣燃油車。相反地，賓士持續調整策略，今年開始將會明確的以「油電共生」的策略，重塑產品線，所有車款都可以提供燃油、油電、純電動力，而且在最新開賣的 CLA 首次實現「油電同價」，完全讓車主自由選擇，沒有糾結。必須說，若沒有 EQ 家族壯烈犧牲的教訓，賓士未必能脫胎換骨浴火重生。
Jaguar I-Pace 拉著整個品牌一起爆炸
和賓士 EQC 同梯，價位相近，缺點也相似的 Jaguar I-Pace，同樣是品牌首款電動車，2018 年上市即巔峰，一年賣了 1.7 萬輛，隨後斷崖式衰退，2024 年正式停產，累計銷售約 7 萬輛。
▲ 自從 2024 年底之後，Jaguar 就沒有更新過任何消息。（Source：X）
Jaguar 卻無意學習賓士不斷修正改善，2024 底 Jaguar 宣布全面自毀式的轉型戰略，停產所有新車，2025 年銷量下滑 97.5％，只賣一些少量庫存車款維生。他們希望從零開始打造全新品牌形象，轉型為豪華電動車供應商，不過這個轉型直到目前都還沒有什麼進展。
Honda 流星拳
要比一閃即逝的電動車壽命，恐怕無人能望本田項背。2020 年他們在歐洲開賣 Honda e 這款可愛但毫無 CP 值可言的都會型小車，最終在 2024 年 1 月停產，壽命約 3 年。
之後 Honda 與 GM 合作，在 2024 年於美國開賣 Prologue 這款純電休旅，上市第二年銷量暴跌七成，Honda 已經宣布停止開發這款車，預計於 2026 年終止生產，壽命約 2 年。
但這還不是最「閃」的，Honda 子品牌 Acura，2024 年才發表的純電 ZDX，2025 年就宣布停產，登上近年來快閃電動車的王位，壽命僅約 1 年。
從發表到停產只花了 1 年，應該是難以超越的成績，但 Honda 今年再次做到了。2025 年 CES 展上推出的 Honda 0 系列電動車，原定 2026 年上市，就在上週確定終止開發和生產，直接胎死腹中。不過這算是有點偏題，畢竟還沒量產就倒閉的電動車廠，簡直不勝枚舉。
調侃之餘，Honda 其實一直在這場產業革命裡面搖擺不定，最大問題可能在於他們油電車做得太好，長年在美國市場站穩領先集團地位，銷量與妥善率都名列前茅，手握著氫能、純電、油電甚至造船、飛機和火箭技術，過於分散的資源，也許拖慢了他們純電轉型的腳步。
Nissan Ariya 非戰之罪
差點就要被 Honda 併購的 Nissan，2022 年也推出了純電休旅 Ariya，對標特斯拉 Model Y 想要一較高下，除了智慧功能落後太多之外，其實它看起來沒有太多缺點。但尷尬的是，Nissan 陷入財務危機之後，影響了信任度，美國取消退稅優惠後，買氣更是一落千丈，目前 Ariya 已經確認會暫停生產，等到 2027 年再視情況決定。
福特 F-150 Lightning
整體看起來，上述這些短命的電動車，累積銷量都不高，真的是一閃即逝，但 Ford 純電皮卡車 F-150 Lightning 是不同級別的存在。2021 年發表時，Lightning 的訂單數超過 10 萬輛，在它生命的上半場，幾乎都處在供不應求的狀態，初期的生產目標高達 18 萬輛，福特甚至還增開產線，三班輪替來滿足需求。
▲ 福特 F-150 Lightning 售價雖高但成本更高，賣了十萬輛只是虧更多錢。（Source:Ford）
2024 年，F-150 Lightning 全年交付了 33,510 輛，達到歷史巔峰，也將劇情急轉直下帶入下半場。由於最終售價過於高昂，許多預購訂單都沒有兌現，需求快速消散，隨後川普上任，取消電動車相關補貼後，福特再也撐不下去，2025 年底宣告終止純電版本，未來將改推增程式電動版和油電版為主。
F-150 Lightning 上市約 5 年，累積銷售 10 萬輛的純電皮卡車，帶著雄壯的野心閃電登場，最終也轉瞬消逝。
電動車玩完了？
如果你看到這裡，覺得電動車只是曇花一現，轉眼消散，那請務必認真讀完這最後一段。在全球汽車市場上，電動車依然以相當快速的速度在成長，2025 年純電車新車銷售佔比已經提升到 16.9％，年增率約 30％。上述這些短命的電動車，背後反映的其實是部分車廠正在快速崛起攻城掠地，最為明顯的就是中國比亞迪跟吉利汽車，他們擁有政策優勢、低廉成本和軟體人才，讓歐美日傳統車廠吃足苦頭，靠的就是電動車。
所以被淘汰的絕不是電動車，而是「不被需要」的產品，就像愛情一樣。如何做出繼續被消費者喜愛的車款，才是這場產業百年大革命中的生存鐵則。
（首圖來源：Acura）
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