蝦皮店到店威力有多強？從 7-11 和全家兩大超商竟願意與 momo 聯手調降全站超取運費門檻可見一斑。但蝦皮日前宣布，無包裝隔日到貨服務將拓及全平台賣家，可預見蝦皮的攻勢還沒到盡頭。
蝦皮的環保無包裝配送，最初是先從自營商品的出貨起步，而後拓及大賣家，今年擴大至全平台賣家。蝦皮官方數據，2025年10月有78萬人使用，到2026年4月就超過400萬人，用戶成長超過四倍。
為什麼無包裝配送服務值得關注？關鍵在於，綠色配送環保主張下，無包裝對蝦皮其實還有多重效益，最直接的，就是節省成本。
少一個紙箱，省下的不只包材錢
當商品去除紙箱和各種包材，體積縮小了，使蝦皮店到店每趟物流車次裝載量都能增加，且讓智取店每個空間，有機會達最大化利用。舉例原本只能裝一個紙箱的空間，去除商品外包裝，以智取櫃隔板調整，相同大小的空間，就有機會放入更多筆訂單商品。
選用無包裝配送的訂單量增加，每個節點節省一些，就會累積放大。如果是蝦皮自營商品，還可以再省下紙箱、包材成本，以及集貨和裝箱步驟、時間與人力。這裡省下的每一分錢，都可以轉化成圈進更多客戶和訂單的行銷與補貼銀彈。
且無包裝為蝦皮帶來的效益不只顯現在降成本，也有助拉抬業績。
環保意識抬頭，無包裝對特定客群有一定吸引力，且拆箱回收也是許多消費者網購實際會遇到的困擾。除此之外，蝦皮主打無包裝隔日到貨，等於擴大平台隔日到貨選項，補強蝦皮較momo、酷澎等平台配送速度的落差。
櫃位周轉率，才是關鍵數字
還有無包裝幫助智取店櫃位周轉率提升，也是一大關鍵。對蝦皮來說，每家智取店容納櫃位空間和成本都是固定的，所以一家店貨物吞吐量大小，對營收和利潤影響也很直接。故如何降低店到店的空間閒置率，並提高周轉率，一直是蝦皮店到店持續全台拓點之外，不斷最佳化的課題。
對蝦皮來說，只要能減少消費者因櫃位滿格無法選取，以致棄單或改選超商取貨發生，對業績就是正加分。當然，無包裝也不是這麼完美，最大的問題，就是商品缺乏外包裝保護，出貨過程更容易因碰撞損壞，影響消費者滿意度，並增加客服和退貨成本。實際上，網路社群也會看到負面討論。
對賣家來說，如果加計這段風險，省下來的時間和包材成本未必划算，然而從經驗看，蝦皮釋出推廣期紅利，往往還是能帶動賣家跟進新功能與新服務。當新服務使用者人數擴大，又會再成為推動賣家持續投入的強大推力。
可以說，之於蝦皮，無包裝配送不只是店到店投資價值再放大，同時也是型塑對手難複製的差異化優勢。
「店到店」成對手難跟進的護城河
只要是販售實體商品的電商，就會有最後一哩配送成本，對每天出貨上萬筆，甚至上看數十萬筆訂單的momo、酷澎等業者來說，每分包材成本和物流成本的節省都很可觀。然而，缺少蝦皮店到店這種最後一哩配置，其他業者很難跟進。
畢竟，無包裝配送對主要以人力服務的超商來說，複雜度太高，且有消費者隱私問題和商品遺失風險，配合不易。
當然，還有另一種可能性，就是做到宅配最後一哩的專車專送。如酷澎在韓國有大量車隊，可根據本身需求設計車輛，達成簡易塑膠袋包裝的節省效果。目前看來，持續提高台灣自有車隊配送佔比的酷澎，似乎也有往這個方向發展的意圖。
蝦皮店到店大規模擴展，已改變了台灣街景；這波無包裝配送的推動，則是可能再改變台灣電商物流競爭格局，甚至更進一步影響整體競爭賽局。
（作者：何佩珊；本文由《商業周刊》授權轉載）
科技新報粉絲團
加入好友
訂閱免費電子報
