n⁷ 繼承者，鴻華純電休旅 Cavira 今起開放接單，123.9 萬元起

鴻華先進今日正式開賣旗下第二款產品 Cavira，為納智捷 n⁷ 血脈相連的繼承者，瞄準市場最熱門的主流中型休旅車定位。

鴻華先進去年正式收購納智捷之後，就一直在醞釀著 n⁷ 的後繼車款，同樣採用鴻華 Model C 平台的 Cavira 今天開放預購，6 月 17 日正式上市。

Foxtron Cavira 車身跟 Luxgen n⁷ 幾乎相同，由於平台相同，軸距自然也一模一樣長達 2,920mm，最主要的差別在 Cavira 全車系都使用長續航電池，等同於 n⁷ LR 的規格，另外還提供 n⁷ 沒有的雙馬達車型，零百加速據說可壓到 3.8 秒，輸出最大 468 馬力。

鴻華基本上利用 Cavira 和 Bria 切割了兩個客群，因此 Cavira 不會像 n⁷ 往下打入門配置，而是將 n⁷ LR 亮點版當作標準版，另外往上追加雙馬達版。

因此 Cavira 獲得了許多以前 n⁷ 沒有的升級內裝，包括四門雙層隔音玻璃、車內車外雙 V2L、UWB 手機鑰匙跟整車 OTA，而且前後行李箱合計 692 公升(625+67) 置物空間，讓這輛新車的競爭力直線上升。

Cavira 同樣使用集中式的軟體架構，核心處理器是恩智浦提供，與 n⁷ 相同的 S32G 網關處理器，負責資料處理、網路通訊和核心運算。

以單馬達 123.9 萬元、雙馬達 138.9 萬元的定位來看，Cavira 跟 Bria 一樣在同等價格帶幾乎找不到對手，單純看規格數據的話，雙馬達的 Pioneer 版甚至足可挑戰 Model Y。

▲ 鴻華先進董事長李秉彥，不僅要賣車，還要繼續推 B2B 代工模式。

不過賣車從來不是只看數據跟簡報，品牌價值或者說消費者的信任度，扮演最關鍵變數。如何應對消費者的反饋，進而提升妥善率跟信賴度，是這家新生車廠必然要面對的嚴峻課題。

無論如何，鴻華的定價策略至少讓人看見了國產車的正向希望，過去幾年許多人羨慕中國、美國有便宜的電動車時，最大的原因就在於我們沒有自製的電動車，現在終於迎來一款國產純電而且充滿競爭力，市場究竟會不會給正面回饋，靜待 6 月揭曉。

（圖片來源：科技新報攝）