Toyota 認為排氣法規太嚴格，禁售燃油車目標不可能成功

以油電車的省油低排放為主打訴求，Toyota 十多年來都是車界的環保優等生，但現在情況已經不同，Toyota 這幾年透過大筆政治現金設法延緩排氣法規升級，現在則公開稱新的排氣法規不可能達成。

「以現在的時間點來看，根本是不可能的任務。」Toyota 北美營運長 Jack Hollis 在談話節目指出，加州政府想要達成 2026 年 35% 新車都是電動車，2035 年全面禁售燃油車的目標，幾乎沒有實現的可能。他認為，政府想要透過更嚴格的排氣法規來推動改變，卻忽略了民眾根本沒有這樣的需求。

加州一直是美國最積極推動零碳運輸的地區，制定最嚴格排放法規，對電動車發展落後的 Toyota 來說並不友善。長時間抗戰後，Toyota 在 2022 年終於和加州空氣資源委員會達成和解，至少 2026 年前排放標準不會有太大變化。然而經過兩年，Toyota 不打算乖乖聽話，似乎想趁著川普勝選，繼續對抗排氣法規，讓燃油車和油電車能繼續多賺錢，而不是把錢投入改善排放。

川普上次任期，Toyota 曾與通用汽車、飛雅特克萊斯勒（Stellantis 前身）組成聯盟，抵抗加州政府排氣標準，透過遊說、政治獻金，剝奪加州政府自訂排氣標準的權力。

到了今年狀況又有變化，通用汽車不斷開發新電動車，銷量開始回升，縮小與福特、現代的差距，恐怕沒必要再跟 Toyota 一起抗爭，何況通用應也不想再投資數百萬美元去國會遊說，還不如把錢拿來開發電池，降低成本。

對 Toyota 來說，通用是關鍵盟友，因大量皮卡車和大型休旅車都是加州排氣法規的首要目標，如果能把正在轉型全面電動化的通用拉回燃油車陣營，Toyota 或許更有扭轉淨零減碳的機會，讓溫室氣體和其他廢氣再繼續飄揚幾年。