降低航空碳排放，達美航空將目標放在翼身融合客機

為了達成 2050 碳中和目標，美國達美航空將與新創航太企業 JetZero 合作，開發翼身融合客機。

翼身融合機型（Blended Wing Body，BWB）最早出現在 1928 年德國容克斯 Junkers G.38 商用客機，這種設計讓機身與機翼結構融合，讓整台飛機看起來僅有部分機體突出，可有效提高升力並節省油耗，且飛行時噪音可降低許多。

BWB 設計的缺點在於飛行期間機身容易不穩，但歸功於現代電腦計算能力飛躍，線傳飛控系統可以讓飛行員更簡易的操縱異身融合機體，因此也讓這種結構設計的實用性大幅增加。

JetZero 於 2021 年創立於加州長堤（Long Beach），並推出了翼身融合構型概念機 X-5，並得到諾斯洛普格魯曼和美國空軍欽點合作開發次世代匿蹤加油機和運輸機計畫。

達美航空（Delta Airline）於 2022 年提出 2050 年達到碳中和計畫，計畫以新構型飛機達到減碳目標，在美國空軍和諾格選中 JetZero 後，也決定與該公司合作，達美旗下的「永續天空實驗室孵化器」（Sustainable Air Lab Incubator）將投資十億美元在減碳開發計畫中，因此 JetZero 也將獲得資金進行研究。

JetZero 表示將推出能夠搭載 250 名乘客的 BWB 構型客機，可以現有航空發動機和供油系統，達成減碳 50% 表現。

達美航空與 JetZero 預計在 2027 年推出原型機並進行首次試飛。