F47 與對手可能系出同源，洛馬和波音原型機都來自 DARPA

美國空軍參謀長歐爾文上將在川普總統公布 F-47 消息後不久，公開表示過去五年來，F-47 原型機已進行了多次試飛，而根據美國國防高等研究計劃署說法，波音和洛克希德馬丁兩家公司競標期間的技術驗證機，源自於同樣的發展基礎。

在川普總統宣布 F-47 將由波音負責開發後，美國空軍參謀長歐爾文（David L. Alvin） 上將表示，F-47 原型機在過去五年已進行多次試飛，但聲明中並未說明洛克希德馬丁開發的原型機是否也有進行試飛。

美國國防高等研究計劃署（DARPA）在歐爾文上將聲明後，也發布了聲明指出，DARPA 在 F-47 計畫之初就參與其中，最早從 2014 年的「空中優勢倡議」（Air Dominance Initiative）研究開始進行。

除了空中優勢倡議外，DARPA 同時也啟動了用來取代 F-22 戰機的「穿透防空平台」（Penetraing Counter Air Platform, PCA）計畫，並與美國空軍共同合作進行概念研究，之後發展成「次世代空中優勢」（NGAD）計畫。

DARPA 表示在 NGAD 開發期間，共有三架稱為 X Plane 的技術驗證機（Demostrator Aircraft）進行過試飛，分別在 2019 年與 2022 年，這些驗證機總累積了數百小時的飛行時間。

不過除了波音與洛克希德馬丁外，目前尚未確定在 2023 年退出 NGAD 的諾斯洛普格魯曼，是否也有打造出 X Plane 進行上述試飛。

美國軍事媒體《The War Zone》推測，若 DARPA 是 NGAD 最初的概念設計單位，且波音和洛克希德馬丁的 X Plane 都已試飛了數百小時，代表新機設計上的風險已經被大幅降低，兩家公司的 X Plane 可能具有許多共同點。

因此若洛克希德馬丁的 NGAD 設計是如先前消息傳出，是比較偏向 F-22 和 F-35 的進化版本，該公司對 NGAD 由波音勝出這個結果提出抗告的機率較低。

如果洛克希德馬丁近期對波音勝出結果向法院提出訴訟的話，則代表雙方的原型機設計上，可能都是從 DARPA 設計上延伸而來，因此在五代戰機稱霸的洛馬，就有可能不服美國政府的決定而進行抗告。

• F-47 Was Born Out Of Secret X-Planes Built By Both Boeing And Lockheed

（首圖來源：United States Air Force, Public domain, via Wikimedia Commons）