面對連接線本業成長有限的挑戰，鴻海集團旗下連接器與線材廠商廣宇正啟動技術轉型，廣宇董事長李光曜受訪時表示，看好「軸向馬達」未來在電動二輪車與機器人領域的需求，該公司不僅投入馬達驅動相關技術研發，也積極評估收購一家位於歐洲、專精於馬達核心設計的技術公司，雙方已初步接觸並展開技術與營運層面的評估。
李光曜指出，這家歐洲公司在軸向馬達的結構設計上有很深的專業背景，可望縮短廣宇產品推向量產的時間。雖然這家歐洲技術公司規模不大，但擁有完整的馬達設計團隊與模擬驗證能力，若能順利整合，將使廣宇的轉型升級不再只是概念，而是具備從研發、製造到系統整合的完整技術線。未來雙方若合作順利，亦不排除進一步佈局歐洲在地製造與市場開發，朝向全球電驅解決方案供應商邁進。
為何看好軸向馬達的發展？李光曜解釋，相較於傳統徑向馬達，軸向馬達擁有結構更扁薄、功率密度更高等特性，近年來吸引許多二輪電車業者的關注，早期的二輪電車售價高昂，一部機車可能都要十幾萬，但近期卻可推出一部三萬多元的新車，就是因為採用了軸向馬達；軸向馬達對於二輪電車業者來說是降低成本的好方法。
另外一個發展軸向馬達的原因，在於現在人形機器人市場討論度極高，廣宇未來主要進攻的將會是人形機器人的「大關節」， 像是髖關節、大腿、手臂等，諸如手掌等較小的關節要使用的是不同技術，這就不會是廣宇關注的應用。
李光曜表示，與這家歐洲馬達公司的合作洽談已經進行到後續部分，最早在今年第四季就能併購這間公司，至於未來廣宇軸向馬達的生產地點目前是看好中國，主因在於看好中國的人形機器人市場會發展得較為領先。
值得注意的是，廣宇近年也積極承接加密貨幣相關挖礦機的代工業務，藉此補強營收與現金流，為軸向馬達等新事業鋪墊資源。李光曜透露，目前雖有部分礦機訂單因貿易政策調整而下修出貨數量，但整體仍維持穩定出貨節奏，自七月起出口已開始進入百台規模的實際交付。
目前廣宇代工的礦機產品採用先進晶片製程，由客戶提供 IC 設計與晶圓生產資源，而廣宇專注於組裝、導線設計與系統整合。雖然單台加工費不高，但由於生產效率與成本控制到位，仍可取得具體貢獻的毛利，提供公司轉型期間的營運支撐。
廣宇將藉由掌握挖礦機系統整合與電源線設計能力，有助於進一步切入伺服器電源模組與資料中心周邊領域，為未來進軍智能電驅與工業機器人鋪設實力基礎。
（首圖來源：科技新報）
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