保時捷今年第四次下修財測，宣布暫停純電豪華休旅車計畫

歐洲車廠今年持續陷入亂流，即使是福斯集團金雞母保時捷也難倖免，他們再次下修年度財測，同時也宣布將暫停純電大型休旅車的計畫。

保時捷公布最新年度財務預測，其中營業獲利率下修到 2% 以下，比 2025 年前預估的 5～7% 降低不少，這已經是他們今年第四次下修財測，主要原因還是出在電動車。

先前保時捷已經宣布要暫停自製電池計畫，現在他們又說會取消一款大型純電休旅車的計畫，根據福斯集團與保時捷的說法，光是取消這款新車發售，就讓他們認列 18 億歐元的營業損失（約新台幣 639 億元），造成他們今年財務預測進一步下滑。

▲ 保時捷過去 10 年營業利率變化趨勢。（Source：科技新報整理）

既然電動車銷量持續在成長，為何保時捷要吞下虧損取消新電車呢？「汽車買家對豪華電動車興趣缺缺」，德國當地汽車產業分析師 Matthias Schmidt 指出，保時捷現在終於理解到這個狀況，並回頭生產更多高利潤的燃油車。

這個現象和我們多年前預測的相同，由於電動車帶來的用車型態轉變，未來電動車會成為主流，而燃油車將成為有錢、有閒、有興趣的人才玩得起的奢侈品。隨著比亞迪與特斯拉在歐洲攻城掠地，福斯、雷諾與 Stellantis 正在努力調整產線，製造更低成本的電動車，而且頗有成果。福斯今年已經超越特斯拉，成為歐洲電動車銷售最好的品牌，最近又發表了價格更低的新車，有望逐漸走回正軌。

但福斯集團的高階品牌則有不同命運，奧迪、賓利、杜卡迪和藍寶堅尼，今年 7 月也下修財務預測，因為美國和中國兩大市場的交車量都不如預期。保時捷則做出多次人事異動，也祭出裁員，來節省成本，但還是擋不住中國市場衰退、美國關稅壁壘的衝擊。

回到保時捷，原本要推出這款 K1 等級純電休旅車，是三排七人座，車長五米的新產品，定位比 Cayenne 更高階，對標藍寶堅尼 Urus 和法拉利 Purosangue，現在已經取消了純電平台計畫，但仍有可能推出燃油或油電版本。

而原定在今年底要發表的純電 Cayenne，以及明年會發表的純電 718，將不受影響，按照原定時程推出。只是如果分析師的觀點正確，這兩款定位豪華的純電車，市場上的接受度或許也就不會太好了？

（首圖來源：Porsche）