特斯拉全自駕軟體安全性遭質疑，合法性成疑

特斯拉的全自駕軟體（FSD）在市場上引起廣泛關注，尤其是在其創辦馬斯克（Elon Musk）不斷推廣這項技術的背景下。

馬斯克的薪酬計畫與FSD的成功密切相關，目標是在未來十年內讓100萬輛特斯拉Robotaxi上路，並吸引1,000萬名活躍用戶。然而，根據《富比士》的最新測評，FSD仍然存在許多錯誤，這引發了對其合法性的質疑。

在洛杉磯進行的一次90分鐘測試中，2024年款的特斯拉Model Y在使用最新的硬體和FSD v14版本時，忽略了多個交通標誌和限速標誌，並在行人過路時未減速，甚至在繁忙的高速公路出口處加速，這些行為都顯示出該系統的缺陷。更令人擔憂的是，該系統在面對閃爍的校車停車標誌時，依然未能做出正確反應。

根據喬治梅森大學的教授米西·卡明斯（Missy Cummings）的說法，駕駛輔助系統目前並不受監管，因此在法律上並不存在太大問題。儘管美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）有權介入，但至今尚未對FSD這類二級駕駛輔助技術制定明確的規範。NHTSA目前正在加強對FSD的監管，特別是針對因陽光眩光等視覺因素而導致的多起事故進行調查。

隨著特斯拉面臨越來越多的法律挑戰，包括針對馬斯克誇大FSD和自動駕駛功能的聯邦集體訴訟，對其技術的審查也在加強。最近，佛羅里達州的一個陪審團裁定特斯拉在一起致命事故中部分負責，並要求其支付243萬美元的賠償金。特斯拉正在對該判決提出上訴。

特斯拉目前在其總部城市奧斯汀運行一個Robotaxi試點項目，該項目僅限於少數特斯拉車主使用，並收取名義費用。儘管該系統在某些方面表現良好，但仍然存在多起事故報告，顯示出其安全性問題。根據公開資料，該試點尚屬封閉小型測試階段，且收費規模與產能未大規模擴展。

批評者指出，FSD在許多情況下仍然需要駕駛者保持高度警覺，因為即使在理想的駕駛條件下，系統也經常出現錯誤。根據Dawn Project的創始人丹·奧多（Dan O’Dowd）的說法，FSD目前的狀態更像是一個原型產品，而非真正的商業產品。奧多強調，這樣的系統不應該交給消費者使用。

儘管特斯拉在推廣其自動駕駛技術時強調其安全性和便利性，但許多專家認為，該技術的缺陷和潛在的安全風險使得其合法性成為一個亟待解決的問題。隨著對自動駕駛技術的監管需求日益增加，未來的發展將取決於如何平衡創新與安全之間的關係。