澳洲燙手山芋有解，虎式攻擊直升機可能轉交烏克蘭

在烏克蘭戰場對重型裝備需求孔急的當下，一項原本被視為「高價廢鐵」的軍備資產可能迎來命運的逆轉，澳洲政府正在重新評估將 45 架已退役的虎式直升機轉交給烏克蘭的可行性，而非按原計畫將其拆解報廢。

這項潛在的決策轉變，不僅涉及數十億美元的軍備資產再利用，更突顯了西方國家在軍援庫存與後勤維修能量之間的拉鋸。

從「拒絕」到「重新評估」

澳洲陸軍先前決定以美製 AH-64E 阿帕契直升機（Apache）取代現有的歐系虎式直升機機隊。這批虎式直升機因妥善率低、維護成本高昂，在澳洲軍方內部評價並不高。

今年初，當烏克蘭首度提出希望接收這批直升機時，澳洲國防部長馬爾斯（Richard Marles）曾公開潑冷水，表示這些直升機存在複雜的技術問題，且運作狀況不佳，甚至直言：「我們不會提供這些直升機給烏克蘭。」

然而，隨著俄烏戰事延宕，加上國內外輿論壓力，坎培拉當局的態度出現軟化，目前澳洲國防部已開始重新檢視這批直升機的狀況，評估是否能在空中巴士（Airbus）等廠商的協助下，讓這些封存機體重新服役並投入東歐戰場。

維修惡夢：虎式直升機的「技術債」

為何澳洲急著讓虎式直升機退役？核心問題在於「技術複雜度」與「後勤災難」。

澳洲採購的虎式 ARH 版本，在服役期間飽受備料短缺與維修週期過長的困擾，根據澳洲國防部的審計報告，虎式機隊的每小時飛行成本驚人，且妥善率長期未能達到預期標準，這也是為何澳洲最終決定轉向擁抱後勤體系更為成熟，且與美軍通用的阿帕契系統。

目前這 45 架直升機中，僅有少部分仍處於可飛行狀態，其餘多數已進入封存或部分拆解階段，若要將其轉交烏克蘭，最大的挑戰不在於運輸，而在於「復原」，這需要原廠空中巴士直升機公司（Airbus Helicopters）的大力介入，進行深度檢修與零部件更換。

烏克蘭：有總比沒有好

儘管虎式直升機有著「嬌貴」的名聲，但對缺乏空中密接支援火力的烏克蘭而言，這仍是一劑強心針，虎式直升機配備 30mm 機砲、70mm 火箭彈以及地獄火反坦克飛彈，且具備先進的偵察光電系統，若能順利運作，將能有效增強烏軍在反裝甲與前線偵察的能力。

值得注意的是，烏克蘭並非沒有操作複雜裝備的經驗，在接收 F-16 戰機與各式西方主戰坦克後，烏軍已證明其後勤體系具有一定的適應能力。

此外，若法國與德國（虎式直升機的主要使用國與開發國）願意提供技術支援與備料，將大幅降低烏軍的操作門檻。

戰略意涵：物盡其用的軍援邏輯

澳洲此舉若成真，將標誌著西方軍援邏輯的轉變：從單純提供庫存現貨，轉向挖掘「待報廢資產」的剩餘價值。

與其花費納稅人預算將這些造價昂貴的直升機拆解成廢金屬，不如將其作為軍事援助，既能支持盟友，又能省下報廢處理的行政與環保成本。

然而關鍵仍在於時間與成本，修復這批直升機可能耗時數月，這場與時間的賽跑，將取決於澳洲政府的決心以及空中巴士的供應鏈配合度，對於正在苦戰的烏克蘭來說，這批來自南半球的虎式或許是遲來但必要的火力補充。

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（首圖來源：Bidgee, CC BY-SA 3.0 AU, via Wikimedia Commons）