電動車讓福特虧損 195 億美元，純電 F-150 下台一鞠躬

福特汽車今日表示，由於電動車業務長期無法獲利，將進行業務調整，預計將認列 195 億美元費用，大部分費用將在第四季入帳。

這筆龐大的沖銷金額，無可避免會讓福特 2025 年第四季財報很難看，但這似乎是必要之痛。首要大轉型，就是取消原定要生產的純電 F 系列卡車，轉為生產燃油和油電版本的卡車，為此他們將重新調整 EV 工廠的生產線，以符合油電車生產。

和純電車工廠一同下台的，是福特在 2021 年才正式發表的 F-150 Lightning 純電皮卡車，他們打算將這款象徵性的產品轉化為增程式電動車，也就是幫它加上一顆燃油引擎，專門用來幫車上的電池充電，並繼續依靠電動馬達驅動。

福特表示，他們認為之前的電池產能規畫過多，在成本和銷售之間失去平衡，使得大型電動車走進了賠錢的死巷。根據福特自己評估，經過這次業務調整後，他們將可以在 2029 年，讓電動車部門達成獲利。作為參考，2024 年福特電動車虧損了 51 億美元，而 2025 年預計會虧更多。

「繼續投入數十億美元，在這些明知會賠錢的產品上並不合理。」福特執行長 Jim Farley 在受訪時表示，這是他們必須做出的抉擇。

不僅福特自己不想做，投資人和消費者也都樂見這個轉變。福特今年開始收縮電動車開發後，整體獲利預計達到 70 億美元，比預估的還高了 5～10 億，同時今年以來股價已經上漲 38%。回顧當初 F-150 Lightning 發表時的風光，可說是無比諷刺。

未來五年福特會將重心全數轉往油電車，而先前設置的電池工廠，除了供應給這些 PHEV 使用，另一部分則希望能夠吃到 AI 資料中心急需的儲能設施。

認列 195 億美元費用，對任何公司來說都是一個巨大的衝擊，福特估算到 2026 年時，這筆費用將會帶來約 55 億美元的現金流衝擊。在川普總統上任後，純電車在美國遭遇極大的挑戰，而純電卡車更難以生存，福特預估到 2030 年時，他們全球銷售中有一半將會是油電、純電和增程式油電車，這是他們認為可以某種程度上減碳，又保持公司營運的正確道路。