德國重啟 30 億歐元 EV 補貼，連中國車也受惠

德國政府宣布將啟動總額 30 億歐元的電動車補貼計畫，不僅範圍擴大到增程式電動車，就連中國製造的車款也同樣可以獲得補助。

根據德國政府最新公告，購買電動車的民眾將可以獲得 1,500～6,000 歐元的補貼，金額會依照家庭年所得、家庭人口數還有購買車型而不同，主要針對中產與低收入消費者。總預算 30 億歐元，預計能夠在 2029 年前，增加約 80 萬輛新車銷售。令人意外的是，歐盟對抗中國電動車低價競爭一年多之後，德國政府竟然開放補貼民眾購買中國車。

「我對歐洲和德國汽車品牌充滿信心」，德國環境部長 Carsten Schneider 表示，從數據和路上能見度來看，他看不到支持「中國車入侵德國」的證據，因此他們認為德國車與中國車可以直接競爭，不必施加任何限制。

顯然這位部長看見的應該是銷售數字的絕對值，因為德國汽車市場在 2025 年大約售出 260 萬輛新車，而比亞迪在德國的年銷量僅 23,306 輛，不到 1％。然而比亞迪的年成長率，是驚人的 706％，其中 2025 年 12 月單月就賣了超過 4 千輛。順便一提，這是比亞迪扛著 27％關稅的情形下達成的業績。

▲ 比亞迪 2025 年在德國車市已經爆量成長。（Source：Electric-Vehicles）

2026 年，歐盟準備解禁對中國車的關稅限制，改用「最低售價制」替代，德國再加碼給出每輛車數千歐元的補貼，以目前比亞迪 3 萬歐元上下的銷售主力車型來說，保守估計等於是打了 9 折左右（純電車最少補貼 3,500 歐元）。

德國車 vs. 中國車曾經是無腦的選擇

單純看價格的話，能夠與比亞迪競爭的德國車，可能只有福斯的 ID.Polo 這款全新的純電小車，它的定價低於 3 萬歐元，是福斯最親民的純電車。在過去一百年，假設一輛德國製造車跟中國製造車售價相同，不管在地球上哪一個角落，一般消費者毫無懸念都會選德國車，但最近五年卻開始有點變化了。由於電動車的動力特性，大幅弱化了德國引擎、傳動工藝的優勢，同時中國車憑藉著低隱私、低安全、低薪高工時的軟體開發優勢，堆疊出大量科技配備，此消彼長之下，對德國車造成不小的壓力。

如果說比亞迪在德國拿到約 1％市占，你看了覺得無感，我們大概補充一下其他競爭者資訊：Toyota、Volvo、Hyundai 和 Ford 大約 2~3％，Nissan、Tesla、Honda 差不多在 1% 左右。這還只是比亞迪，扛著更高關稅的上汽 MG，也拿到了將近 1％市占，在德國車主宰的德國汽車市場上，中國車很可能在一兩年內追上 Opel。

除了補貼中國車之外，這次計畫另一個特殊之處是也補貼增程式電動車（EREV），這是在電動車上加裝燃油發電機的一種設計，這是相對低效率的驅動方式，但卻可以讓半死不活的內燃機產業鏈再多活幾年。插電混動車（PHEV）和增程式電動車，可以獲得的補貼金額較低，將從 1,500 歐元起跳。

2026 對中國電動車來說，本來是很辛苦的一年，因為中國國內消費力道減弱，政府補貼退場，必然要往海外發展，但北美和歐盟都有關稅高牆限制，但這一個月陸續傳出關稅解禁消息，更有助中國車廠緩減庫存壓力。

（首圖來源：BYD）