手機汽車鑰匙正在變成頭痛問題，UWB 會是最佳解方嗎？

現在的新車如果沒有具備「Keyless」功能，對買家來說簡直跟一台古董車一樣，但車主們真正的煩惱不只如此，因為「有」跟「好用」是兩回事。

我們先聊個小故事，2018 年左右，特斯拉剛開始交付第一批的 Model 3 電動車，當時他們取消了 Key Fob，只給車主 NFC 卡片鑰匙，他們認為卡片只是備用方案，手機會是主要的解鎖手段。然而不到一年，馬斯克自己也坦承手機解鎖體驗不佳，隨後特斯拉又重新開放 Key Fob 讓車主選購。

這個故事告訴我們，軟體能力強大如特斯拉，面對手機鑰匙這個概念，也不得不屈服，最主要的原因在於「破碎化」。

就在上個月，福斯與 Rivian 主辦的 Plugfest 活動上，Rivian 軟體長 Wassym Bensaid 明白指出「汽車與手機間的無線通訊，在高度破碎化的裝置、硬體與軟體面前，成為一個無比艱難的技術問題。」

最早期的手機鑰匙概念，是透過跟悠遊卡一樣的 NFC 感應技術，將手機貼在車門上，就可以解鎖。這個方案成本低，操作也很直覺，就算手機沒電一樣可以使用，問題是，相比於 Key Fob 只要靠近就能解鎖，NFC 多了一個「掏出手機靠卡」的動作，如果你正好在講電話，就更麻煩。另外，NFC 沒有額外的安全機制，萬一手機被人拿走，車也很可能被開走。

藍牙與 UWB

為了彌補 NFC 方案的不足，許多廠商推出更強的通訊方案。特斯拉在 2016 年時，就已經幫 Key Fob 加上藍牙連線模組，車輛也開始支援藍牙感應解鎖，比傳統 RF 頻段感應距離更遠，也增加了可靠度，同時替未來手機藍牙解鎖，鋪好了道路。文章一開始提到 Model 3 手機鑰匙方案，就是使用手機 BLE 連線來解鎖車輛。

車主不需要拿出手機，只要靠近車輛就會自動解鎖，上車之後直接踩煞車就等於發動車輛，流程已經非常簡潔。然而，所有汽車車主聽到藍牙幾乎都是又愛又恨，當它順利運作時，一切都很美好，但偶爾一次沒有回應，就會打破所有信任，跟愛情高度相似。

這裡就要回應前面的「破碎化」現象，畢竟藍牙簡單兩個字，但每台智慧型手機的藍牙模組卻不盡相同，這也是車聯網聯盟（Car Connectivity Consortium）最主要的工作，就是整合蘋果、三星與小米，同時兼顧 Google、思科和高通，就是希望讓手機與車輛之間的通信標準能夠更加一致。

2024 年時，他們推出「數位鑰匙認證計畫」時，認證數量只有 2 個，到了 2025 年已經增加到 115 個。

NFC 方案不夠「懶惰」，藍牙方案不夠「可靠」，最新的共識就是再加上一道 UWB（超寬頻通訊）方案，三套方案並行，藍牙提供遠端遙控和近距解鎖，UWB 確保安全的被動進出車輛機制，不會受訊號干擾影響，NFC 則成為手機沒電時的最後備援方案。

「從 Rivian 的經驗來看，UWB 是最可靠的技術」，Bensaid 補充道，UWB 優越的精準度和安全性，搭配藍牙使用，可以帶來最可靠也最完善的用戶體驗。