馬斯克又預言今年全美國將遍布「無監督 FSD」

為什麼要說又呢？因為這可能是過去十年，馬斯克第十次對全自動駕駛的大膽預言，但今年也許真的有機會不一樣嗎？

在以色列舉辦的智慧移動高峰會上，馬斯克（Elon Musk）遠距參與論壇並指出，「在今年底前，特斯拉的 Unsupervised FSD 可能會廣泛擴散到全美國」。有鑒於他愛說大話的歷史，這次我們應該更加重視「可能」這兩個字，而不是樂觀地看待「全美國」和「FSD」。

首先要釐清特斯拉「監督」（supervised）的定義，簡單說目前在美國、中國、韓國跟荷蘭道路上，已經啟用的 FSD 都屬於監督版，也就是人類要監看路況跟車況，並負擔所有責任，無論你的手有沒有在方向盤上。無監督（unsupervised）就是指「不需要人類監控路況，車輛將負擔肇事責任」的高階層自動駕駛。如果用 SAE 標準來說，監督版 FSD 還是 Level 2，而無監督版本則是 Level 3 和 Level 4 的程度。

馬斯克對自動駕駛的樂觀預期，大概可以回朔到 2015 年，我的小孩還沒出生之前，他就放話表示，「兩年內實現全自動駕駛」，如今小孩快要唸五年級了，馬斯克再度喊話，真是讓人讚嘆他意志力堅強。

事實上，無論世界如何嘲笑他，馬斯克都不會在意，當他真的實現了全自動駕駛，或是移民火星時，所有這些嘲諷都會成為他的多巴胺，而在那之前，他就是日復一日帶著團隊不斷改良，不斷修正，不斷進步。

Tesla driving itself around LA pic.twitter.com/NyM36R6J7a

— Elon Musk (@elonmusk) April 9, 2026

從現況來說，唯一在路上跑的無監督 FSD，就只有德州奧斯汀的 robotaxi 車隊，以及少量在達拉斯跟休士頓的測試車，總數推估不到 50 輛。

擴展到全美國本身就是一個不太精準的定義，但從比較寬鬆的角度來說，至少要在超過一半以上的州都有，才勉強稱得上是「wide spread」吧。Waymo 起步早了許多年，至今也只在 10 座城市提供營運，技術上可以說是「高精地圖」限制了擴張速度，但實際上，政治與監管才是關鍵。人類對於人類駕駛的魯莽無知，已經習以為常，酒駕、毒駕、疲勞駕駛、死亡車禍，大家早就看膩了，也懶得討論。可是換成電腦駕駛就不一樣了，Waymo 在路上急停罷工，Tesla Robotaxi 擦撞到人行道，就足以成為頭條，彷彿這是機器屠殺人類的起點，而同時間四輪大爺撞死多少路人，根本無人問津。

在這樣的輿論壓力下，任何一個地方政府要開放無人車隊，都需要極高的安全背書。即便 Waymo 持續公開行車數據，希望能說服更多地方政府同意，擴張速度依然緩慢，更何況是沒有完整公開數據的特斯拉？

另一個引人質疑的是，假設特斯拉 FSD 真如宣稱的那麼容易擴張，為何在已經取得試營運許可的奧斯丁還要限制服務區域，而不是全市可用？它顯然也需要更多的數據作為參考，而無法單純的讓車輛複製人類的視覺跟思維模式去開車。假設這個邏輯不變，要擴展到全美國都可以用，就會需要更長的時間，即便他們量產 CyberCab 投入車隊，也無法快速擴張。

說了這麼多，你認為馬斯克只是再一次放大話，還是特斯拉真的找到了可以快速部署無人車隊的秘方呢？