特斯拉 FSD 台灣何時上？交通部：特斯拉申請中，還沒掛件

越來越多國家開始可以使用特斯拉 FSD 功能，台灣則遙遙無期，昨日立法委員和交通部、車安中心的討論會中，將這個關鍵責任重新整理清楚。

立法委員葛如鈞、交通部公共運輸及監理司還有車安中心在 6 月 10 日舉行的這場「推進自駕科技在台落地與 FSD 審驗流程討論會」中，整理了目前民眾對於「台灣為什麼不能用 FSD？」爭議的幾個關鍵節點，交通部也趁機喊冤，不是交通部刻意阻擋，而是台灣特斯拉還沒送件。

「去年我們就有核定新技術駕駛系統的審驗作業要點規定，只是特斯拉還沒正式送件。」交通部公共運輸及監理司科長林政彥表示，交通部已經跟車安中心主動邀請特斯拉趕快來申請，但目前還卡在特斯拉需要跟美國原廠工程師配合開發時間，因此還沒有正式送件。

同時交通部也指出，在美國、歐洲跟韓國啟用的 FSD（supervised），都還是屬於 Level 2 範圍，要在台灣上路並不需要修法，所以沒有法規問題。

會議中也承諾，未來收到特斯拉正式送件後，跟車安中心合作在四週內召開技術委員會審查，後續提報交通部簽核，再進行道路測試，然後最終審查並送簽核，也就是說特斯拉送交完整資料後，推估最快可能在三個月後，就有機會在台灣啟用 FSD，但實際上還要取決於道路測試的時程。

申請中，尚未送件

然而實務上，特斯拉其實一直在補資料，只是內容確實非常龐雜。一方面，他們需要向荷蘭申請 RDW 國家核可文件，才能符合法規中對於歐盟認證的需求。另一方面，他們要向美國原廠工程師，申請相關的技術資料，證明實務可行性。同一時間，美國原廠還要收集台灣道路資料，針對特殊情況調整系統，而且現在又是 FSD 要從 v14 升級到 v15 的關鍵時刻，還有法國、德國跟其他國家也在準備啟用 FSD，然後特斯拉的老闆還在忙著把運算中心發射到外太空，不難想像台灣的資料，要排進特斯拉工程團隊的處理順位前段，實在不容易。

雖然焦點一直放在特斯拉身上，但同樣具備高階 Level 2 自動駕駛能力的車廠，還有賓士，如果這套流程成功打通，那麼配備 NVIDIA Alpamayo 平台的賓士 CLA 以及即將上市的 S-Class 和 GLC 預期也將搭載同級自駕能力，都有機會啟動 Level 2++，也就是在一般道路上可以使用的輔助駕駛。

不過這一連串的努力，並沒有讓我們忘記房間裡的大象。在邁向全自動駕駛的路上，台灣終究要面對Level 3 以上自駕修法問題，這不僅是提升交通安全，增加出行便利性，同時也是台灣供應鏈要打進全球自動駕駛產業的重點，而現階段似乎還沒有看到法規調整的曙光。