報告建議清算、韓進海運料走入歷史，股價崩 21%

韓進海運（Hanjin Shipping）曾是全球第七大航運商，如今風光不再，陷入破產困境，將由韓國法院決定重整、或是清算收場。法院委託專人評估韓進海運的財務狀況，報告建議進行清算，預料韓進 39 年歷史將畫上句點，股價因此狂瀉。

嘉實 XQ 全球贏家報價系統顯示，13 日韓進海運大跌 20.78%、收在 408 韓圜。

韓聯社、Maeil Business News 報導，韓進海運 8 月底宣告破產，遭到首爾中央地區法院接管。會計師事務所 Samil PricewaterhouseCoopers（PwC）13 日向法院遞交報告，估計韓進海運清算之後的總值為 1.79 兆韓圜（15.3 億美元），由於韓進持續變賣資產，PwC 未評估該公司持續經營（going concern）價值，並稱和重整相比，清算是較為經濟的解決之道。

韓國法律界多認為韓進難逃清算命運，應會走入歷史。韓進有九成船隻都已遭拍賣，下個月多數員工也將轉入 Samra Midas 集團（SM Group）；此一集團旗下包括韓國第二大散裝貨運商 Korea Lines Corp.。

韓進解體之後，韓國航運業規模將大幅縮小。Alphaliner 分析稱，韓進遭法院接管前，南韓貨櫃船運量為 106 萬 TEU（20 呎標準貨櫃），不過 12 日為止，僅剩 51 萬 TEU，減少一半以上。

全球第七大航運巨擘韓進海運（Hanjin Shipping Co.）不幸破產，原有航線遭丹麥、中國大陸、台灣和日本業者瓜分一空，同為南韓航運業者的現代商船（Hyundai Merchant Marine Co.）幾乎沒分到半杯羹。

韓聯社 11 月 30 日報導，韓進的市佔，大多是由丹麥的馬士基航運（Maersk）和瑞士的地中海航運（MSC）組成的全球最大航運聯盟 2M，以及中國的中國遠洋運輸公司（COSCO）拿走。其中，2M的亞州-美國航線市佔率增加 3.5 個百分點至 17.5%，COSCO 則跳升 4.8 個百分點至 11.09%。

相較之下，台灣的長榮海運、日本的川崎汽船（K-Line）市佔率則分別上升 1.4 個百分點、0.7 個百分點。

（本文由 MomeyDJ新聞 授權轉載；首圖來源：Flickr/Ingrid Taylar CC BY 2.0）