台北人依賴小黃,Uber 黑頭車有市場?

作者 | 發布日期 2014 年 07 月 22 日 10:50 | 分類 app
Marco Rubio Speech On Innovation At Uber's DC Offices

標榜「你的專屬司機」的 App 叫車服務 Uber 優步進軍台灣,以兩種價位進軍台灣市場,儘管 Uber 黑頭車高價服務在網路媒體獲得好評,但目前看來 Uber 提供的高價服務在計程車品質穩定且密集的台北都會可能不易發展。主要有幾個原因,一是台北計程車密度高且品質穩定,二是台北都會區內搭乘時間不長,三是中短程服務與現有計程車價差太大。



Uber 的誕生是創辦人有感於巴黎計程車一車難求興起的創業念頭,這個服務在許多歐美城市都很受歡迎,像是紐約這樣的大城市,如果遇到惡劣氣候想要招到一台計程車可能要等上一個小時,且司機品質也難以掌握。

中國更是因為計程車法規管制甚嚴,特別是在下午四五點計程車交班時刻更是難叫,這些城市的人們需要 Uber 填補市場空缺,且這些大城市計程車司機品質不夠穩定,稍微有點經濟能力的人國際旅客或商務人士等,會願意為穩定安全的服務多付一點錢。

但反觀台灣,因計程車市場競爭激烈,供需狀況遠較歐美和中國城市平衡,在台北搭車幾乎是隨招隨停,且近幾年在車行管理下品質已大有改善,無論是叫車效率、司機服務態度、車內乾淨簡潔程度、車的新舊程度等都趨於穩定,私營的計程車或是老舊的車款在台北都會區已少見,而 Uber「尊榮優步」標榜用賓士載客,車內放水和雜誌,司機開車門等貴賓級禮遇,在繁忙的台北街頭與對匆匆來去的都市人們來說,甚至有點多餘。

即便有些人願意花錢享受高檔服務,但台北都會區範圍不大,便捷的高架橋建設讓交通往來方便且快速,非尖峰時刻從新北市到台北市中心頂多 20-30 分鐘距離,尊榮體驗吸引力不大,且 Uber 目前因服務車輛不多,等待時間超過現有車行,在晚間時段或尖峰時刻還要加成計價,譬如於週五晚間 11 點叫車,車資顯示要比原價多 1.5 倍,相較六分鐘內到達又不加價的現有車行,Uber 很難搶到生意。

最後是價差,Uber 「尊榮優步」價格比一般計程車跳表價格貴上許多。Uber 最低消費 150 元,但一般計程車起跳 70 元,若以新店到忠孝復興站這樣的距離,車資估算約 304-371元,但一般計程車約 250 元,整整多出 20-50%,這樣的定價對台北都會區內中短程距離來說並無優勢。

光靠雜誌、水、黑頭車、開車門服務並不足以創造高價搭乘誘因,很多現有車行的服務已經夠水準,車內有雜誌的車也很多,甚至還有螢幕,使用率並不高,選擇計程車重點是叫車方便與乘車安全,台北都會區計程車已經做得到,且在服務品質上也一直在進步。

雖然個人認為 Uber「尊榮優步」服務在台北應該會難以施展,但是不得不佩服這套精確的系統和 App介面,以及 Uber 的分享式行銷手法。Uber 初期採用各種優惠車資擴大試乘,且採用分享制度,只要使用者將 Uber 服務分享給朋友,朋友搭乘時輸入專屬優惠序號,雙方都會獲得 200 元免費搭乘金,金錢誘因加上網路分享,預期初期成長速度應該會很驚人。

uber

Uber 一開始進軍市場也積極和企業合作,提供各種優惠吸引首次體驗,相信體驗過一次尊貴服務的人就會成為忠誠主顧。對台灣計程車行來說,Uber 值得學習的地方在其系統與 App 設計,他掌握了計程車服務一個很重要的關鍵,即方便好用,資訊透明的叫車系統,以及司機評分機制,還有網路分享等行銷手法,這些細緻化的做法都是台灣既有車行可以學習之處。

總而言之,一個市場有新競爭者加入對消費者來說都是好事,Uber 的平價服務「菁英優步」可能會搶到市場,但以台灣現有的計程車品質與市場供需來看,如果能夠偷學一點 Uber 的優點,相信 Uber 在台北都會區應該難有見縫插針之處。 

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