電動車電池與太陽能成本下降飛快,再生能源主宰的日子不遠了?

作者 | 發布日期 2015 年 04 月 10 日 19:23 | 分類 太陽能 , 能源科技 , 電力儲存
electric car charging 20150410

電動車電池的成本下降速度超乎預期,甚至低於國際能源署(IEA)原本預估的 2020 年成本數值,且不少研究也指出,太陽能在 2020 年代將某些地區成為最便宜的能源選項,彭博新聞認為,便宜的電池與太陽能發電兩者相輔相成的結果,將加速再生能源主宰能源市場的趨勢。



國際能源署在 2013 年時,原本預估 2020 年電動車電池價格將會下降至每度電 300 美元,不過,由斯德哥爾摩環境機構最近登上《自然氣候變化(Nature Climate Change)》期刊的研究中指出,全球電動車電池價格已從 2007 年的每千瓦小時 1,000 美元,下降至 2014 年的每千瓦小時 410 美元,平均每年成本下滑 14%,且特斯拉(Tesla)及 Nissan 等電動車製造商領頭羊的價格也年減約 8%,來到 2014 年的每千瓦小時 300美元,提早 6 年達到國際能源署預定目標。

但這所謂的每千瓦小時 300 美元,除了顯示電動車電池成本下降速度超乎預期外,是否還意味著電動車躍起的時代即將來臨呢?全球顧問公司麥肯錫(Mckinsey & Company)在 2011 年曾做了一張圖表,顯示不同的油價與電池價格情況下,純電動車、插電式混合電動車、油電混合車及一般汽車何者較具競爭力,灰色區塊的部分則是 2011 年的價格區間。從下圖圖表中可以看出,當電動車電池價格位於每千瓦小時約 300 美元左右時,就是電動車競爭力逐漸起飛的時刻。

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(Source:McKinsey analysis

雖然在過去一年中,油價已下跌至每加侖 2 美元,但若電池價格也跟著不斷下跌,圖表中的灰色矩形就會繼續向左移動。該研究作者認為,若按照特斯拉執行長 Elon Musk 所言,特斯拉正在興建的超級電池工廠真能大舉降低電池組成本 30%,且天然氣價格若反彈回 3 美元區間,將可能使電動車成功在大多數地區取代一般汽車的主宰地位。

此外,根據聯合國環境署(UNEP)於 3 月 31 公布的數據指出,2014 年全球對於再生能源投資額達 2,700 億美元,而新增的再生能源裝置容量,也超過往年的成長數字,來到歷史新高的 103 GW。

即便如此,但 2014 年全球再生能源發電總量僅占 9.1%,較 2013 年的 8.5% 成長 0.6 個百分點,雖然成長速度相當緩慢,且若等到再生能源發電量占全球發電量一半的份額,得等到 2080 年才可望實現。不過,太陽能發電成本下降速度增快,加上不少研究都預估太陽能最快將在 2020 年代就能成為最便宜的能源類型,或許照這樣看來,不用等到 60 年後,就能預見再生能源主宰能源市場的世界了。

便宜的電池與太陽能發電兩者可說是相輔相成,彭博新聞認為,電動車電池價格下跌能將汽車從傳統的汽油切換到電網連結,雖然目前大多數的電網仍然由燃煤發電驅動,但若太陽能發電成本下降速度夠快,搭配如特斯拉等公司欲打造的便宜家用儲能電池組,或許能解決太陽能發電不夠穩定、無法成為基載電力的缺點,以取代燃煤發電在電網中的主導角色。

(首圖來源:Flickr/xlibber CC BY 2.0)

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