2015 年 4 月 21 日，日本東海鐵路公司在山梨磁懸浮線路上進行測試，一舉刷新了 5 天前在該測試路線上創新了 590 km/h 的磁懸浮載人列車行駛紀錄，將世界紀錄提高到了603 km/h。
東海鐵路公司透露此次的磁懸浮列車測試是為日本中央新幹線做準備，日本磁懸浮中央新幹線設計時速為 500 km/h，全長 286 km，由東京至名古屋，預期將於 2027 年建成通車。為能夠達到 500 km/h 的行駛速度，東海鐵路公司於近期在山梨縣的山梨磁懸浮線路上進行了多次測試，2015 年 4 月 16 日該線路磁懸浮列車測試速度達到了590 km/h，打破了 2003 年12 月創造的 581 km/h 磁懸浮列車最高時速。僅相隔 5 天，此次測試再度刷新磁懸浮列車行駛速度世界記錄，在 21 日的測試中磁懸浮列車在山梨線上跑出了 603 km/h 的新世界紀錄。
日本政府希望能夠將磁懸浮列車技術作為重要的科技資產出口，日本首相安倍晉三曾表示政府考慮為使用日本新幹線技術的國家提供資金援助，以爭奪海外高速鐵路的訂單。
目前全球營運中的磁懸浮路線主要有兩條，一是由西門子公司開發的上海浦東機場磁懸浮路線，運行時速為 431 km/h，另一條則是名古屋的磁懸浮線路，運營時速為 100 km/h。
日本計劃性引進外籍勞工，中國、越南打工族激增 
驚喜！日本 GDP 意外上修、日經開盤走揚 
日本蛋白質藥品委託製造需求與再生醫療市場看俏，緊抓生技大廠目光 
日經：日本新幹線技術獲青睞，有望搶下印度首條高鐵訂單 
2030 年債務規模比經濟規模大三倍，IMF 呼籲日本趕快減債 
多空交戰的日本房產投資術：市場愈來愈熱，但人口愈來愈少 
