在歐洲地區,柴油汽車排放的有毒氣體為公車與卡車的 2 倍多

作者 | 發布日期 2017 年 01 月 09 日 19:15 | 分類 環境科學 follow us in feedly

在我們一般認知裡,公車或卡車等大型載重汽車的溫室氣體排放量,勢必高於汽柴油車,但根據歐洲研究學者指出,因歐盟地區對於重型載運汽車的規範較嚴格,使得柴油汽車上路時,所排放的氮氧化物等有毒氣體,反而較卡車與公車還來得多。



被視為空氣污染物的氮氧化物來源有許多,包括機動車排氣、燃燒煤炭、燃燒石油或天然氣等,而在歐洲,大多數的氮氧化物污染源,都是來自於在歐盟地區相當受歡迎的柴油車輛,使歐洲每年因受氮氧化物污染而死亡的多達數萬人,其中又以英國與義大利最為嚴重。

根據國際潔淨交通委員會(International Council on Clean Transportation,ICCT)公佈的最新報告指出,在德國與芬蘭所測得的卡車與公車,其每行駛一公里會排放約 210 毫克(mg)的氮氧化物(NOx),不到柴油汽車的一半,即使符合歐盟最新六期汽油車排放廢氣標準(Euro 6)的柴油汽車,所測得的數值仍為每行駛一公里排放約 500 毫克的氮氧化物。

這中間的差異,主要歸因於 2011 年起歐盟地區漸趨嚴格的大型載重汽車相關規範,使公車與卡車測得的數值較一般柴油汽車來得低,因此發布該研究報告的學者認為,同樣的嚴格規範也必須應用於柴油汽車上。

受到 2015 年 9 月爆發的福斯汽車(Volkwagen)排氣造假醜聞影響,開啟關於汽車排放氮氧化物廢氣的討論熱潮,歐盟地區預計從 9 月起開始改變對於汽車的檢測標準,但全新的測試規範得等到 2019 年才可望完全實施,這次國際潔淨交通委員會發布了這項報告後,學者呼籲歐盟地區應加快腳步,對汽車排氣標準實施更嚴格的規範。

(首圖來源:Flickr/David Brown CC BY 2.0)

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