結合太陽能與電動車技術,充電高速公路預估年底於濟南通車

作者 | 發布日期 2017 年 12 月 22 日 17:00 | 分類 中國觀察 , 能源科技 , 電動車 follow us in feedly

由於排碳目標與政策轉向,電動車技術逐漸興起,大眾認為是未來的趨勢之一,而如果要讓電動車更加普及,充電站的數量將是關鍵。今年底,世界首條太陽能光伏高速公路將在中國濟南通車,並同時設有電動車充電站。



高速公路的道路結構分為 3 層,表層為透明混凝土,安全係數比一般瀝青混凝土還高,且為透明材質,可讓置於中間的太陽能板發電,底層則是隔絕濕氣的絕緣層。道路還設有路面結冰感測系統,假如路面積雪或結冰,系統會自動開啟電熱轉換,及時除去路面冰雪,保障駕駛安全,未來也不會因為道路結冰而封路。

同濟大學交通運輸工程學院教授張宏超表示,路面的光伏組件與一般的太陽能板相似,只不過為了應用於道路,強化抗壓、抗滑的功能。目前該高速公路已成功併網,並設有充電站與智慧路標,除了小型電動車,中型貨車也能在該道路行駛。

這將是目前世界上鋪設最廣的太陽能道路,以總面積 2,600 多萬平方公尺的緊急停車道來看,鋪設光伏設備後,預估年發電量可達 62.17 億 kWh,減碳效益為 18.6 億人民幣(近台幣 90 億元),每年也可減少 620 萬噸的二氧化碳排放量。

▲ 電動車在光伏路面上行駛。(Source:齊魯交通發展集團

▲ 光伏路面試驗段。(Source:齊魯交通發展集團

目前中國尚未公布設置總長度與成本,根據法國的單車道經驗,長約 1 公里的太陽能車道便耗費 500 萬歐元(約台幣 1.7 億元),濟南高速的每公里成本將比法國更高。

如果想要回收成本,未來的無線充電技術將是希望。張宏超指出,透過與電動車技術相連接,太陽能路面能讓車輛在行駛中充電,屆時遍布全國的高速公路會變成一個流動的太陽能行動電源。

隨著電動車技術的發展,如今無線充電技術已較成熟,今年 5 月,美國高通公司已讓電動車在時速 100 公里下無線充電。

(本文由 EnergyTrend 授權轉載;首圖來源:齊魯交通發展集團

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