由於排碳目標與政策轉向，電動車技術逐漸興起，大眾認為是未來的趨勢之一，而如果要讓電動車更加普及，充電站的數量將是關鍵。今年底，世界首條太陽能光伏高速公路將在中國濟南通車，並同時設有電動車充電站。
高速公路的道路結構分為 3 層，表層為透明混凝土，安全係數比一般瀝青混凝土還高，且為透明材質，可讓置於中間的太陽能板發電，底層則是隔絕濕氣的絕緣層。道路還設有路面結冰感測系統，假如路面積雪或結冰，系統會自動開啟電熱轉換，及時除去路面冰雪，保障駕駛安全，未來也不會因為道路結冰而封路。
同濟大學交通運輸工程學院教授張宏超表示，路面的光伏組件與一般的太陽能板相似，只不過為了應用於道路，強化抗壓、抗滑的功能。目前該高速公路已成功併網，並設有充電站與智慧路標，除了小型電動車，中型貨車也能在該道路行駛。
這將是目前世界上鋪設最廣的太陽能道路，以總面積 2,600 多萬平方公尺的緊急停車道來看，鋪設光伏設備後，預估年發電量可達 62.17 億 kWh，減碳效益為 18.6 億人民幣（近台幣 90 億元），每年也可減少 620 萬噸的二氧化碳排放量。
▲ 電動車在光伏路面上行駛。（Source：齊魯交通發展集團）
▲ 光伏路面試驗段。（Source：齊魯交通發展集團）
目前中國尚未公布設置總長度與成本，根據法國的單車道經驗，長約 1 公里的太陽能車道便耗費 500 萬歐元（約台幣 1.7 億元），濟南高速的每公里成本將比法國更高。
如果想要回收成本，未來的無線充電技術將是希望。張宏超指出，透過與電動車技術相連接，太陽能路面能讓車輛在行駛中充電，屆時遍布全國的高速公路會變成一個流動的太陽能行動電源。
隨著電動車技術的發展，如今無線充電技術已較成熟，今年 5 月，美國高通公司已讓電動車在時速 100 公里下無線充電。
（本文由 EnergyTrend 授權轉載；首圖來源：齊魯交通發展集團）
