曾幾何時，自駕車是科幻電影的經典元素，現在正一步步變成現實。包括 Waymo、通用和 Uber 等巨頭都已將自動駕駛測試車部署到公路。不過，這些依然只是測試系統，即使住在這幾個參與測試的城市，你遇到自駕測試車的機率也不高。
好在，市場還有許多半自動駕駛系統，那才是我們日常駕駛的好幫手。
雷鋒網盤點目前市場人氣最高的三大半自動駕駛系統，分別是特斯拉（Autopilot）、凱迪拉克（Super Cruise）和 BENZ（Drive Pilot）。讓我們來一探究竟。
特斯拉 Autopilot
與其他兩套系統相比，特斯拉 Autopilot 歷史可長多了。解決方案上，Autopilot 也與凱迪拉克的 Super Cruise 截然不同，無需讀取雷射雷達和 GPS 繪製的高精地圖，而是靠車上搭載的鏡頭、雷達和感測器來繪製車身周圍 360 度全景圖。
理論上來說，Autopilot 可在許多條件下派上用場。同時，由於特斯拉拋棄了雷射雷達，因此相信自家系統在惡劣天氣情況下表現更棒。
通常來說，在路面寬闊、車速較一致的高速公路，Autopilot 表現最佳。不過，在道路不寬的公路和多線道，Autopilot 就像一套較先進的自適應巡航系統。
眼下，特斯拉將這套系統定義為「增強型 Autopilot」（特斯拉認為自己能搞定全自動駕駛系統），買車時選裝需要花 5,000 美元，如果選擇後續升級，則要 6,000 美元。
為了防止駕駛員掉以輕心，Autopilot 會透過儀表板的光環定期提醒你握住方向盤。如果你不理睬車輛警告，Autopilot 會禁用，直到車主到充電站插上充電頭才能重啟。
除了上述功能，Autopilot 還能在沒有駕駛員的情況下完成變線和停車等任務。此外，車主還能使用「召喚」功能讓車自己從車庫開出來，就像一位機器人司機。
總地來說，Autopilot 可稱得上是市場最棒的自適應巡航系統。
與 Super Cruise 相比，特斯拉 Autopilot 的野心大得多。不過在實際應用，並沒有想像中好用。需要指出的是，Autopilot 還是得不斷學習，並與其他特斯拉電動車和北加州的管理中心分享數據。
因此，藉助未來的網路效應和全自動駕駛功能，Autopilot 有望追平或超越 Super Cruise 的公路表現。至少，在許多情況下，Autopilot 玩「手放開」的安全性會超越 Super Cruise。
凱迪拉克 Super Cruise
想擁有 Super Cruise，用戶同樣需要花 5,000 美元，不過這套系統現在是凱迪拉克旗艦車 CT6 獨享。該車高配版 7 萬美元起，頂配則需要 8.2 萬美元。
Super Cruise 只在下列情況下才會觸發，包括：自適應巡航開啟、預碰撞系統設為警告和煞車、車輛行駛在車輛不多的高速道路、鏡頭或雷達無遮擋、阻礙或損壞。此外，系統還要確認駕駛員注意力集中、道路標線清晰且「新手」模式已關閉。
為了檢測駕駛員注意力是否集中，通用專門在 CT6 的轉向柱安裝了鏡頭。如果駕駛員的視線從儀表板飄走，Super Cruise 就會自動斷開。如果你想開著 Super Cruise 用手機傳訊或刷 Instagram，也會大失所望。
目前，凱迪拉克和通用已用光學雷達為美國 13 萬英里的公路製作高精地圖，起點還是相當高。不過，如果車輛所處的公路不符合標準（如正在改建），Super Cruise 也無法開啟。
從本質上來說，它還是一套非常保守的 Level 2 半自動駕駛系統，因此駕駛員可不能掉以輕心。
當然，通用 Super Cruise 系統量產車的背後，是諸多技術功臣的心血。這些技術功臣裡，便有如今通用汽車雷射雷達系統的 BFO（BOM Family Owner）張文德的身影。
BENZ Drive Pilot
Drive Pilot 是 BENZ 各種駕駛員輔助功能的大集合，如車道保持、自適應巡航和緊急煞車等。不過，BENZ 又添加了自動變線功能。
說實話，這套系統更像 Autopilot 的精簡版，你可以玩 15 秒的「手放開」，但隨後車輛就會提醒你趕快握緊方向盤。當然，奔馳並不提倡用戶玩危險動作。因為在它看來，Drive Pilot 就是一套升級版的駕駛員輔助系統。
雖然自動駕駛能力並不突出，但 E400 Coupe 系統要價可不便宜，選裝價格高達 1.02 萬美元。
如果你選裝 Drive Pilot，千萬別在開車時玩自拍。普通公路上，Drive Pilot 其實和特斯拉 Autopilot 體驗很像，無論跑直線、轉彎還是變線都能輕鬆應對。
贏家是凱迪拉克 Super Cruise
這樣的評判結果主要是之前做過一次 Autopilot 與 Super Cruise 的大比拚。Super Cruise 在公路行駛時能給人非常強的信心，這也是它的最大優勢所在。
不過，在這次背靠背評測，又加入另一個評判標準，是否願意為這套系統買單。
想要用 Super Cruise，不到 10 萬美元就能搞定，主要的公路它都能輕鬆應對，這錢花得不冤枉。反觀特斯拉，自動駕駛所需的硬體一個不缺，因此買車時可能不會選裝這套系統，等特斯拉真的把 Autopilot 全自動駕駛升級包拿出來，恐怕才是最好的購買時機。
至於 BENZ 的 Drive Pilot，更像傳統的巡航控制系統，再加上昂貴的價格，如果不是手頭特別寬裕，還是別花冤枉錢了。
（本文由 雷鋒網 授權轉載；首圖來源：shutterstock）
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