機場也要發展再生能源,太陽能供電最可行

作者 | 發布日期 2018 年 01 月 12 日 8:00 | 分類 太陽能 , 能源科技 follow us in feedly

大型國際機場每年運載數以萬計的乘客,同時要維持機場運作也耗費大量電力,因此機場多積極尋找再生能源來補充電力,以防止突發狀況發生。



機場供電危機開始引起討論,主要起因於 2017 年 12 月美國亞特蘭大哈茨菲爾德─傑克遜機場的停電事件,這起大停電造成 1,000 個以上航班取消或延遲,使喬治亞地區主要商業航空達美航空(Delta Airline)損失近 5,000 萬美元。

由於哈茨菲爾德─傑克遜機場的主要電纜和備用電纜皆穿過同一條隧道,因此當時隧道失火直接癱瘓兩條電纜,才會發生大停電。

再生能源是機場新選擇?

機場尋找再生能源像是風能、太陽能會比較可靠嗎?根據美國國家科學院(National Academy of Sciences,NAS)研究,機場轉向再生能源的其中一個好處是,可以直接控制風電和太陽能發電的基礎設施。

現場產生能源代表航空業受國際能源價格波動的程度會較低,對航空業可能是一大福音,畢竟航空業的利潤主要受油料價格影響。若增加地面機場的電力費用只會增加起降費,並反映在飛機票價上。

NAS 對多項再生能源進行研究,包含太陽能、風能、生質能、地熱能和水力發電,最後發現太陽能最可行,太陽能陣列可放置在機場跑道周圍的空地。據美國再生能源研究室(The National Renewable Energy Laboratory,NREL)研究報告顯示,美國國內機場有大約 80 萬英畝的空地可放置太陽能陣列,可生產約 116,000MW 容量的太陽能,和 100 座燃煤電廠產生的電力相同。

目前,英國蓋威克(Gatwick)、伯明罕機場共有 50kW 的太陽能陣列,而印度前四大繁忙的 Cochin 國際機場目前裝有 13.1MW 的太陽能陣列,成為 100% 的太陽能機場;另外,美國有 4 座機場已裝置太陽能。

不過裝置太陽能陣列於跑道附近有些缺點,其一就是太陽能板的反光可能會影響飛機駕駛的視線,另外太陽能板上的熱氣會使空氣對流狀況改變,讓飛機起降變得不穩定。

針對這兩個問題,美國聯邦航空局和各機場已就陣列排放位置做了一些調整。這也顯示機場發展太陽能不是只有擺放太陽能陣列這麼簡單。

(本文由 EnergyTrend 授權轉載;首圖來源:Flickr/MassDOT CC BY 2.0)