中國放寬外資汽車業限制,但貿易戰仍未停

作者 | 發布日期 2018 年 04 月 18 日 9:02 | 分類 國際貿易 follow us in feedly

中國宣布將在 2022 年全面取消汽車企業外資的股權限制,實現全球最大汽車市場的開放,但貿易戰仍未結束,川普的新半導體禁令引發了中國的報復,外交戰場仍在繼續。



中國國家計劃局在 17 日宣布,將在今年取消電動及混合動力車產業的外資所有權上限,且在2020 年將會全面普及至更廣泛的商用車市場。中國政府在 1994 年開始就限制外資在國內汽車產業無法持股超過 50%,已幫助國內汽車業進行競爭。

此舉紛紛受到汽車製造商的歡迎,不僅是美國廠商,德國汽車業者更是樂觀。BMW 表示,將會尋求擴大與中國合作夥伴的關係,大眾及奔馳汽車也對此舉相當滿意。不過也有意見認為,就算如此,恐怕也已無法改變外資在中國的市場結構,儘管提高股權有助於增加利潤,但中國汽車產業其實已經定型了,不會輕易改變。

IHS Markit 亞太區首席執行官 James Chao 表示,輕易改變合資結構可能會面臨更多的風險而不是機遇,外資其實早已被套牢,也不太可能會因此做出改變。日本本田汽車就已表態,將不會改變與中國的合資關係,反而目前美國業者很多尚未置評,包括首當其衝的特斯拉。不僅如此,中國政府還可能在今年也陸續開放船舶及航太產業的外資限制,目前相關業者也尚未對此做出回應。

不過近日美國對中興通訊的新禁令,引發了中國對美國高粱課徵 179% 的臨時性高關稅,儘管不是針對美國大豆出手,但恐怕中美貿易戰還無法善了。且據《路透社》的消息指出,中國國家貿易談判代表在上星期已開始與歐洲國家進行一系列會談,希望能夠共同遏制美國的貿易保護主義。

儘管歐洲也對北京市場管制表示關注,但中國仍試圖成為多邊貿易體系捍衛者,以奪取道德制高點。但據信,中國與歐洲各國的會議內容多是以雙邊協議為主,目前相關發言人仍未做出回應,僅英國證實有與中國的定期工作會議。

(首圖來源:shutterstock)

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