Model X 致命車禍初步調查結果出爐,發現這些未解細節

作者 | 發布日期 2018 年 06 月 12 日 8:15 | 分類 自駕車 , 軟體、系統 follow us in feedly

還記得前段時間因車禍不幸身亡的華裔 Model X 車主嗎?那起悲劇終於有初步調查結果了。



近日,美國全國運輸安全委員會(NTSB)發表初步調查報告,那輛 Model X 最後幾秒處於加速狀態,這也是車禍如此嚴重的原因之一。

3 23 日早晨,蘋果工程師 Walter Huang 駕駛自己的 Model X P100D 行駛在矽谷一條高速公路上,當時車輛處於 Autopilot 模式(共行駛 19 分),但在一個交叉路口,這輛車卻一頭撞上安全護欄,當時車速高達 70 英里(約 112 公里)。

據悉,那條路限速 65 英里(約 104 公里),車禍發生前,車輛速度還不到 65 英里,且還一直跟著前一輛車。

碰撞發生前 4 秒,Model X 卻「決定」不再跟車,直接進入三角形的分道角區,角區直接分開 85 101 號公路。

碰撞前 3 秒,車輛突然加速,直接從 62 英里提升至 70.8 英里,然後一頭撞上安全護欄。由於速度過快,Model X 的前半部分直接解體(解體也與破損的護欄有關)。碰撞過程中,Autopilot 都沒看到安全護欄,也沒有任何緊急規避或制動反應。

即使發生如此慘烈的碰撞,這輛 Model X 也沒停下來,它隨後又與一輛馬自達和一輛奧迪相撞,各種殘骸散落一地,導致交通中斷。6 個小時後,工作人員才完成善後工作(滅火、清理碎片並拖走車輛),高速公路終於恢復通車。

讓人無語的是,Model X 電池引發的大火消耗了消防隊 200 加侖(約 757 升)的滅火劑才撲滅。但 5 天後,這輛已經是一堆廢鐵的 SUV 居然再次起火,消防員又花了一段時間才撲滅。

老拿「Auto」宣傳好像有點名不副實?

一直以來,Autopilot 系統都是特斯拉電動車的特別賣點,但近期各種相關事故卻讓人們擔心它的安全性。

如果從技術指標來看,這套系統其實根本配不上用「Auto」這個前置詞,最多只算得上「超級巡航控制」系統罷了,因為你的雙手還是要放在方向盤上,也一刻無法放鬆注意力。

不過,沒親身經歷過危險的特斯拉車主恐怕早被 Autopilot 的名字和行銷迷惑,他們可能還真覺得自己的愛車搭載了自動駕駛系統,心甘情願把性命交給 Autopilot

在這起事故中,特斯拉應付問題的「膝關節反射機制」又啟動了,且有些過激。

每次出現與 Autopilot 有關的負面新聞,特斯拉發言人就會馬上跳出來甩鍋,稱都是因為駕駛開車時疏忽,特斯拉早就提醒過雙手無法離開方向盤云云。此外,因為這起事故特斯拉還與 NTSB 結下梁子。

把責任推給 Walter Huang 時,特斯拉承認當時車輛處於 Autopilot 模式,但特斯拉卻解釋,「車主將自適應巡航的跟車距離調到最短」(特斯拉並未解釋到底什麼才是安全的跟車距離)。

特斯拉還宣稱「駕駛開車時收到車輛的視覺和聽覺警告,且在碰撞發生前駕駛雙手有 6 秒時間都不在方向盤上」。

為了進一步將責任推給 Walter Huang,特斯拉還表示:「碰撞發生前,司機有 5 秒時間反應,他更可清楚看到 150 公尺外的混凝土隔離帶,但 Huang 什麼也沒做。」

事故詳細背景

特斯拉確實是在陳述事實,不過原因卻缺乏內文,NTSB 初步調查報告倒披露了不少細節。

  1. 特斯拉所謂的視覺和聽覺警告其實是在事故發生前 15 分鐘發出的。
  2. 雖然最後 6 秒車輛都處於「放超開」狀態,但車輛左轉時 Huang 是正常開車,且在事故發生前 1 分內,Huang 有一半時間(34 秒)都握著方向盤。
  3. 我們假定 Huang 沒看見自己的車已到了分道區且正向安全護欄撞去。當然,Model X 也沒看到。在最後 5 秒,它只有 1 秒處於跟車狀態,但系統並未有任何反應,比如煞車或緊急變道,甚至還在關鍵時刻加速。

顯然,這起事故還有許多未解之謎等待我們去發掘,比如:

  1. Model X 原本跟著的那輛車到底怎麼了?最後上了 101 號還是 85 號公路?也許這是解答 Model X 異常行為的關鍵。
  2. 為什麼最後時刻 Model X 選擇加速而非減速?
  3. 車輛發現自己沒有在車道內行駛嗎?如果系統清楚這個狀況,為什麼還是無動於衷?
  4. Model X 知道 Huang 到底要走哪條路嗎?是 101 號還是 85 號?如果答案是肯定的,是否會影響車輛的判斷?

這些問題全部解答後有可能讓特斯拉「脫罪」(只是有可能),但恐怕也難逃外界白眼,畢竟事故責任的劃分上特斯拉太「自私」了,好像自己根本沒責任。

特斯拉甚至還把高速公路的維護部門當成責任人,稱如果不是護欄年久失修,這起車禍就不會如此慘烈。

Autopilot 到底安不安全?

這起事故也讓我們清楚意識到,Autopilot 沒有宣傳的那麼安全。別忘了,這段高速公路可是矽谷的核心地帶,是大量自駕車公司的所在地。

總地來說,特斯拉未來還有很多問題需要回答,至於回答能否得到外界認可,就難說了。

(本文由 雷鋒網 授權轉載;首圖來源:科技新報)

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