非現金支付總額一個月破 2 億,台灣大車隊用數據掀「小黃新革命」

作者 | 發布日期 2018 年 09 月 17 日 11:07 | 分類 Big Data , 交通運輸 , 支付方案 follow us in feedly

小黃新革命,善用數據滾動 600 萬會員商機,台灣大車隊總經理李瓊淑現身說法>>>

提到台灣大車隊,多數人立即想到的可能是叫車號碼「55688」。不過,創立於 2005 年的台灣大車隊,早已不只提供載客服務。今年 4 月,全新改版後的台灣大車隊「55688」App 上線,整合集團的多元服務到單一 App 中,更與合作商家推出「乘車金」新概念。



相較於傳統車行可能有八到九成的營收來自司機繳交的月費,2016 年台灣大車隊的營收結構中,傳統司機派遣收入只占營收三成多,其餘為車輛租售、車輛維修、廣告營收、快遞與其他服務等收入,已占將近七成。

這樣的轉變,其實背後經歷了多次「轉骨」。

2009 年時,台灣大車隊董事長林村田「把車行當通路看」的經營策略是關鍵,不僅在 2012 年衝出破萬輛的車隊規模,也經營起車隊內部團購日用品的福利社、汽車修繕、買賣車輛等車行「副業」。而被暱稱為「小辣椒」的台灣大車隊總經理李瓊淑,則是之後將這個營運模式發揮地淋漓盡致的大推手。

2013 年 Uber 進入台灣市場,曾一度影響台灣大車隊北部的成長動力,但台灣大車隊反而藉機學習對方優點。譬如:優化 App 叫車服務,提供信用卡綁定 App 付費模式,也讓車上多了企業簽單、刷卡機悠遊卡等各式小額支付的方式。

現在,非現金支付總金額一個月已超過兩億元,同時在每月近 600 萬次的叫車中,透過 App 叫車又占了將近六成。

李瓊淑指出,接下來會針對乘客推出洗衣服務,用加購服務就能折抵一定車資,或是送洗衣物就能換車資折扣的模式進行,並以這樣的優惠交換尋找策略夥伴,串聯食衣住行育樂。 這些優惠資訊都會在消費者叫車時出現在地圖上,讓消費者能更方便地計畫在搭車前後如何利用那些優惠。

面對多變的未來,台灣大車隊積極投資應戰,每年至少投資新台幣 1,000~2,000 萬元在資訊軟硬體上,也有獨立團隊專責處理資料分析與挖掘,透過乘客的搭車時間、地點,進一步分析消費趨勢。除了用數據創新服務外,台灣大車隊的叫車本業仍持續成長。台灣大車隊的叫車數在 2013~2016 年間成長約 38%,超過四千萬次,乘客實際搭乘的任務總數三年成長高達 52%,兩數據都創下新高。

小黃新革命,善用數據滾動 600 萬會員商機,台灣大車隊總經理李瓊淑現身說法>>>

(文章及首圖提供:Cheers 快樂工作人雜誌