光陽快攻商用市場,3 款新電動機車瞄準四大領域

作者 | 發布日期 2018 年 10 月 05 日 7:45 | 分類 電動車 follow us in feedly

法國時間 3 日,光陽在國際記者會正式推出商用電動車方案「 IONEX Commercial」,結合旗下電池、充電座、快充、換電站與雲端管理系統,推出可客製化的一站式解決方案,瞄準「石油公司、物流與零售業、共享機車新創和政府單位」等四大領域需求,強調目前已有許多企業與官方單位洽談,將盡快對外宣布好成績。



▲ 光陽董事長柯勝峯認為,企業導入電動機車的情況不佳,與過去缺乏「一站式」服務有關。

為了這次 IONEX 商用計畫,光陽在接近 200 位國際記者面前,同時發表了「Agility EV、Agility Carry EV、TUBE EV」等 3 款新車,對接物流、零售與共享機車新創等公司的商用車需求。

只不過,距離上次發表兩台電動機車和 IONEX 車能網的時間,都還未滿一年,光陽便將觸角伸向電動機車商用市場,這「搶快」大招,是否真砍對地方,也引發關注。

光陽看商用電動機車市場,遠比想像大

「全球有 1 億 5,000 萬輛機車,其中約 500 萬輛機車是商業用途。」乍看之下,商用機車的數字僅是全球機車數的三十分之一,比例並不算高,但光陽董事長柯勝峯表示,這些商用車的每日行駛距離是一般車輛的 7 倍,維修換車頻率則是一般車輛的 2 倍,且商用機車的能源消耗占比,是整體機車的 20%。

換言之,光陽認為對企業而言,導入電動機車大有好處,而目前尚未普及的原因,在於「缺乏一站式的方案」。

柯勝峯舉例,像是石油公司蓋了許多加油站,當未來石油短缺,這些設施若能轉型成充電硬體設施的供應站,就有機會擴展原有的商業模式;物流與零售業者建置電動車隊、自有充電站,能降低車輛維護與移動成本,而透過分析能源消耗,也能提供管理者改善營運效率的空間。另外,各地政府一直希望鼓勵民眾使用大眾運輸,但光陽看到的挑戰是,「當民眾需要走路 10 分鐘以上,才能搭乘大眾運輸時,使用意願會大大降低。」

除了「開放採用」的機車電池和各式充電設備外,柯勝峯在記者會點出自家兩項優勢,包含可客製化車輛機車與腳踏車,也能夠安排工程技術團隊,協助廠商既有的車輛和充電設施加入 IONEX Commercial;雲端營運管理系統,則方便業主掌握車輛、電池、App 和充電設備情況。

光陽進一步將自家一站式商用方案分成 4 種:硬體設施解決、車隊管理、共享車隊、公共轉乘方案。而從先前已曝光的阿里巴巴旗下新零售業者「盒馬鮮生」、杭州共享電單車平台「張飛充電」、共享電瓶公司「騎電」等合作訊息來看,他們在中國的布局正是為了替商用版方案鋪路。

光陽布局中國商用市場,對決中華、Gogoro

另一方面,印度媒體認為光陽確實有機會搶奪電動機車市場。汽車媒體 AUTOCAR 主筆 Ruman Devmane 認為,印度的電動機車年銷量不到整體機車的1%,且目前「市場沒有領先者」加上市售電動車平均售價達到 1,000 美元左右,品質卻參差不齊,不只消費者不滿意,企業主也不願投資換車。

回歸市場競爭面,光陽最大敵手 Gogoro 的商業應用,聚焦海外發展。目前已在柏林、巴黎和西班牙等地和 Bosch 旗下子公司 COUP 合作共享機車,並在日本石垣島嘗試預約出租業務;中華 emoving 則於日前完成和中華郵政的 1,600 輛車隊計畫。

光陽的商用電動機車大計,能否持續過關斬將,需要有更多客戶「上門」佐證,但正如柯勝峯所言:市場潛力將遠比想像巨大。

(本文由 數位時代 授權轉載)

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