是噱頭還是發大財的祕方，高雄幣真的需要區塊鏈？

從迪士尼、賽馬場到愛情產業鏈，為了要讓高雄發大財，韓國瑜市長頻頻拋出新招，為促進觀光而生的「高雄幣」上週已經 Android 系統正式上線，立刻獲得媒體關注及討論。

甚至高雄幣概念發起人、親民黨高雄市議員吳益政受訪時還表示，高雄可以藉由「高雄幣」，在 FinTech、區塊鏈、人工智慧等領域急起直追台北發展。高雄幣真的能成為經濟發大財的那把鑰匙嗎？從技術層面來看，高雄幣又真的需要用到區塊鏈技術嗎？

高雄幣上線，三大商圈開放使用

高雄幣的構想最早來自親民黨高雄市議員吳益政，由大高雄觀光商圈總會和中華科技金融學會合作推出，基於區塊鏈技術的高雄幣，屬於「功能性代幣」（Utility token）的一種。

只要下載 App「幣多多」，完成身分認證、綁定帳戶後，不限交易的方式，只要消費就能獲得高雄幣回饋，獲得的高雄幣可以在下次消費時折抵，是一種「消費挖礦」的概念，目前使用的範圍包括六合夜市、南華商圈、光華夜市等商家，不過目前「幣多多」僅開放 Android 系統下載，蘋果 iOS 系統可能要等到月底才會上架。

▲ 目前「幣多多」僅開放 Android 系統下載，蘋果 iOS 系統可能要等到月底才會上架。

身為中華科技金融學會理事長王金平，日前更親自到六合夜市體驗，身為高雄幣構想發起人的議員吳益政，日前接受《工商時報》採訪時，引用人力銀行的數據表示，高雄無論是在 FinTech、區塊鏈、人工智慧等領域，職缺都落後台北許多，期盼高雄幣的發行，能讓高雄在這些領域的發展急起直追。

區塊鏈只是噱頭，意義並不大

高雄市政府的立意是為了促進觀光發展，但「發幣」這件事，真的需要區塊鏈來做嗎？數位貨幣交易所 Cobinhood 業務發展經理孫彬盛認為，若撇開技術不談，高雄幣說穿了就是一個以城市為主體的觀光行活動，「就是一個城市的 Loyalty program（忠誠計畫）。」

這件事情並非一定要用區塊鏈來做，無論 LINE Points、Happy go、航空哩程，都是維繫顧客忠誠度而生的點數計畫。

其實高雄幣若使用中心化的系統來發行代幣，也並無任何不可，「區塊鏈本身只是一個噱頭，」孫彬盛以車子來比喻：「如果區塊鏈是一種車子的話，可能會像是一種消防車，為了達成某種特定目的而造的車子。」跟一般汽車一樣，消防車同樣具備載運乘客的功能，「但我們不會說消防車的目的是拿來載人，就像區塊鏈的目的並非拿來發幣。」

▲ 無論 LINE Points、Happy go、航空哩程，都是維繫顧客忠誠度而生的點數計畫。（Source：pixabay）

孫彬盛認為，如果高雄幣有全球流通性的需求，那麼可能會需要一個全球的帳本系統，來加快交易速度。但從目前的資訊看來，高雄幣的使用場景非常有限，「高雄幣的問題是流通性很差，從技術角度而言，用區塊鏈的意義並不大。」

「區塊鏈」不等於「發幣」，但至少高雄賺到了話題

除了沒有使用區塊鏈的實質意義外，孫彬盛也點出，當局若一直把區塊鏈做為宣傳的亮點之一，有可能會讓不理解區塊鏈的大眾，把「發幣」跟「區塊鏈」下意識畫上等號，「不懂的人會覺得是不是因為用區塊鏈，因此解決某些問題，但事實上並沒有。」高雄幣本質上也跟 FinTech 沒有太大的關連性，若期待靠著高雄幣帶動 FinTech、區塊鏈等領域的發展，困難度恐怕相當高。

高雄幣目前能夠應用的商家都是夜市、小吃類的商家，由於商品單價不高，消費者能夠獲得的回饋自然也有限，當地居民賺些小回饋樂得開心，但若目標是要吸引外地觀光客，恐怕有難度，小額回饋很難成為再次造訪高雄的主要誘因。