不滿特斯拉冷落太陽能業務，Panasonic 去年傳出決定中止與特斯拉簽定的「獨家供應」契約，打算將紐約州水牛城太陽能廠生產的電池，供應給特斯拉以外的廠商。最近路透社引述知情人士的消息，現在水牛城工廠最大的客戶為：新加坡 HRD 公司在菲律賓的工廠。
特斯拉以生產純電動車聞名，但該公司近來也積極跨足多角化業務，2016 年以 26 億美元高價購併住宅太陽能安裝商 SolarCity，開始販售太陽能板和家用儲能系統，並希望能打造出既美觀又實用的一體化屋頂太陽能系統 Solar Roof。
2016 年 Panasonic 也和特斯拉攜手合作，斥資 2.56 億美元和特斯拉在美國紐約州水牛城成立太陽能電池工廠，Panasonic 利用該工廠打造太陽能電池，並獨家供應給特斯拉，成功在 2017 年 10 月啟用後，Panasonic 更計劃 2019 年底前再投入 300 億日圓來擴產。
然而理想與現實終究有差距，特斯拉太陽能業務持續衰退，特斯拉太陽能業務在鼎盛時期，裝置量曾在單季達到 201MW，但之後就一路下滑，以 2019 年首季數據來看，裝置量已從 2018 年同季的 74MW 下降至 47MW，降幅高達 36%，為 2016 年底收購 SolarCity 以來的最低點。
而 Panasonic 已在 2018 年 8 月時決定終止獨家供應契約，它們不滿特斯拉在電動車 Model 3 的偏愛，冷落屋頂太陽能業務，導致水牛城工廠的電池生產陷入停滯，因此決定將電池供應特斯拉以外的美國廠商，並在水牛城工廠生產自家的太陽能板。
路透社 15 日報導就指出，水牛城太陽能電池廠生產的電池大多為外銷，不再以特斯拉的 Solar Roof 為主，30 日更引述兩名知情人士消息，指出新加坡 HRD 公司的菲律賓工廠現在是水牛城工廠最大的客戶，極可能會將 Panasonic 在美製造的電池組裝成太陽能板（註）。
對此，路透社也指出，美國現在的貿易規定存有漏洞，只要用「美國製造的電池」來組裝太陽能板，美國外的公司就能免稅入關，或許會有公司採用此方法，躲避最高達 30% 的太陽能電池與太陽能模組關稅。
目前 Panasonic、特斯拉與新加坡 HRD 公司則尚未做出回應。
註：太陽能模組也稱為太陽能板，主要是由 60 到 72 片電池組成，模組中一格格的就是太陽能電池。
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（首圖來源：Flickr/Don McCullough CC BY 2.0）
