5G 釋照之後電信三雄在搶什麼?原來是想爭取高速頻寬

作者 | 發布日期 2019 年 07 月 02 日 8:30 | 分類 網路 , 網通設備 follow us in feedly


國家通訊傳播委員會(NCC)於先前發表將於 12 月釋出 3.5GHz 與 28GHz 等頻段執照,以利進行 5G 網路部署,根據聯合新聞網報導,各大電信業者對這次釋照提供的頻段有些微詞,重點莫過於釋出頻段太少,恐造成標金飆高。

頻寬是什麼?想像成馬路就對了

根據全球行動通訊供應商協會(Global Mobile Suppliers Association,GSA)統計,截至 2018 年 4 月,全球 172 個 5G 測試案例,最廣為業界選擇的頻段為 28GHz,其次依序為 3.5GHz、4.5GHz、1.5GHz 與 3.6~3.8GHz。

根據 NCC 新聞稿,這次釋照項目包括針對 5G 應用的 3.5GHz 頻段釋出 270MHz 頻寬、28GHz 頻段釋出 2,500MHz 頻寬,以及前次 4G 第 3 波釋照未釋出之 1,800MHz 頻段 20MHz 頻寬,總計共釋出 2,790MHz 頻寬,並將於 2019 年 12 月進行競價釋照。

NCC 表示,本次釋出的 2,790MHz 頻寬中,3.5GHz 及 28GHz 頻段均為各國推出 5G 服務經常使用頻段,將成為 5G 服務的重要基礎,除可進一步提升一般用戶上網速率外,更可促使網際網路的應用服務(如遠距醫療、居家保全、行動支付、線上學習等)發展,讓全體民眾共享行動寬頻帶來的各種便利生活。

這邊提到的頻寬為無線電波傳輸時使用的頻率範圍,舉例來說,這次 NCC 釋出的 3.5GHz 頻段總計有 270MHz 頻寬,這 270MHz 等於通訊過程電波可行經的道路寬度,當頻寬越大,能同時傳輸的資料量或容納裝置數就越多。

這就像 6 線道與 4 線道馬路相比,6 線道能容納更多車行駛,且行駛速度比較快,也比較不會塞車。

▲ 如果假設每 25MHz 頻寬代表一條車道,150MHz 頻寬就代表 6 線道的大馬路,讓交通更流暢。

▲ 100MHz 頻寬則代表 4 線道馬路,流量較有限也容易發生塞車。

5G 釋照問題在於頻寬不足

就這次 NCC 釋出的 3.5GHz 頻段而言,共有 270MHz 頻寬,每間電信業者得標上限為 100MHz。

根據聯合新聞網報導,電信三雄對針對這次釋照都表達不同看法,遠傳電信考量國際電信業者趨勢為採用連續大頻寬,幾乎每張執照都是 80MHz 以上,因此認為這次釋照應規劃為 3 張頻寬為 80~100MHz 的執照。

台灣大哥大認為 100MHz 得標上限是很好的規劃,但如果沒有規劃下限,可能會造成拿到 10MHz、20MHz 的業者無法充分發揮 5G 優勢,通訊速度可能不如 4G,因此認為 NCC 應該規定 60MHz 為下限。

中華電信則表示德國、英國、義大利等國因許多新業者加入,造成 5G 標金飆高的災難性後果。這個狀況對消費者來說可不是個好消息。

▲ 競價釋照雖然讓 5G 使用的頻寬回到市場機制,讓出價較高的業者取得使用權,但也可能會因標金膨脹,而轉嫁至消費者。

由於 NCC 這次釋出頻寬只有 270MHz,若以 100MHz 上限計算,等於只有 2.7 家業者得標,若以台灣大哥大建議的 60MHz 下限計算,也只能容納 4.5 間業者,不但沒有空間給新進業者,對目前 5 大電信業者來說也是兵家必爭之地,因此可預期年底競標過程或許會相當激烈。

(本文由 T客邦 授權轉載;首圖來源:shutterstock)

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