限硫令正式上路,韓籍貨船遭中國當局查處

作者 | 發布日期 2020 年 01 月 14 日 11:55 | 分類 中國觀察 , 國際貿易 follow us in feedly


為因應污染問題,國際海事組織新規定,自今年 1 月 1 日起船舶應全程採用硫含量以重量計 0.5% 以下的低硫燃油,或具有同等減排效應裝置或替代燃料。

這可以說是石油和航運業近數十年以來最大的變革,將包括全球 170 多個國家禁止船舶使用硫含量高於 0.5% 的燃料,如美國及歐洲等,都已簽署燃油更換協議,若經查處違反該法規的船舶不僅會受到罰款,甚至遭到扣押,且合作國家港口將有權監視來訪船舶,對全球航運業甚至國際政治有相當深遠的影響。

據統計,台灣目前行駛國際航線的貨輪計有 114 艘,為符合公約,97 艘已調校使用低硫燃油,而其他 17 艘裝設同等減排效應裝置,已全數符合國際標準。不過近日在中國查處了今年第一件違規。山東威海海事局人員指出,一艘從仁川港來的韓籍貨輪在停泊威州港時,被監督人員發現使用違規燃油,目前後續調查仍在繼續。

在目前全球國際貿易尚未復甦的當下,限硫令對海運業可以說是相當沉重的壓力,此前曾有分析師預測相關業者將會藉此漲價,但事實上,由於競爭過於激烈,仍然有很多運力閒置,市場顯得相當壓抑,雖然正值農曆年前,運價有上漲跡象,但仍維持多久仍未可知。目前專家意見認為,中美第一階段協議簽署仍不會為國際貿易帶來太大動能,今年運價應高於去年,但僅可說是緩速成長。

目前主要受益的是相關煉油業者,近期低硫航運燃料油價格已衝上新高。台塑化表示,去年相關燃油已上漲一成,且需求勢頭仍然強勁,因為脫硫設施相當昂貴,也不是所有船隻都願意換裝。當然相對的,較重質的含硫原油需求正持續下滑。

儘管,限硫令發布消息已久,但可以說並非所有業者都真的做好準備,台灣去年就已提早實施相關規定,已改善港區空屋,甚至對船隻提供補助,不過仍查處缺失 25 次,違規未使用低硫燃油共 4 件,不過僅開出 40 萬元罰鍰。預計今年限硫令上路後,審查會更加嚴格。

(首圖來源:pixabay

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