COVID-19 過後的世界，義大利米蘭的交通新狂想

COVID-19（武漢肺炎）給義大利米蘭沉重的一拳，但是從另一個角度看，米蘭很可能也站在重要的十字路口。

4 月 21 日，義大利北部大城米蘭（Milan）發表雄心勃勃的交通改善計畫，政府希望趁著封鎖令期間改善米蘭的交通，給市民更好的米蘭。

如果把時鐘撥回 COVID-19 疫情爆發之前，米蘭是全歐洲空氣污染程度最嚴重的城市之一。今年初，米蘭市政府甚至得暫時下達「日間禁行車輛」命令，緩解城內嚴重的霧霾。

不過，受封鎖令影響，義大利全國交通堵塞的情形改善了 30%~75%，米蘭當地的空氣也有很大改善。根據歐洲環境署（European Environment Agency）的數據，3 月米蘭二氧化氮（Nitro dioxide）濃度降低 24%。

因此，政府希望保持空氣品質良好的現況，決定利用這次寶貴的機會，改變米蘭的交通規劃。

▲ 米蘭新公布的交通改善計畫，政府預計拓寬人行道並增設單車道，把城市空間優先讓給行人及單車騎士。

米蘭副市長馬蘭（Pierfrancesco Maran）眼中，接下來數個月內，米蘭、義大利甚至整個歐洲，很快就會提出未來十年的規劃，但在此之前，米蘭想要先規劃好現在。

馬蘭說道：「過去，我們都為 2030 年制訂計畫，但比起不斷思考未來，我們也必須開始關注現在。」

另一名副市長格蘭內里（Marco Granelli）說：「如果每個人都開車，人們就會沒有空間；一旦沒有空間移動，店家也就沒有空間在店外做生意。」

「我們當然很想重啟經濟活動，但是我們想在不同的基礎上進行」。

進入 5 月後，義大利將進入「第二階段」封鎖，商業活動將逐步恢復，但為了幫助旅客保持足夠的社交距離空間，米蘭地鐵宣布屆時運量將降低至僅剩 30%，部分市民擔憂到時候街上可能湧現大量車潮，造成嚴重交通堵塞。

格蘭內里表示：「（運量減低）不代表數百萬車輛就會湧上街頭。為了避免這個情形，我們得加強兩輪交通，這就是為何我們提出這項絕佳的交通改善計畫的原因。」

▲ 米蘭街上 3 名單車騎士。在交通運輸顧問薩迪汗眼中，米蘭制定交通改善計畫的過程可以當作其他城市的參考。

21 日，米蘭市政府公布了「道路開闊」（Strade Aperte）計畫，想要藉由低成本的自行車道、拓寬的人行道、30 公里速限，讓行人及單車騎士擁有優先使用權，預計夏天以前完成總計 35 公里的道路翻修工程，這一切，都是希望能鼓勵人們少開車。

這項工程預計從市中心，8 公里長的商業街布宜諾斯艾利斯大街（Corso Buenos Aires）開始，其他工程預計 7 月前完工。

負責幫助各大城市制定交通改善計畫的交通運輸顧問薩迪汗（Janette Sadik-Khan），目前也在替米蘭規劃，她表示，米蘭創新的做法可成為其他城市參考的對象。

此外，這次米蘭的交通改善計畫也提供人們難得的機會重新檢視街道，確保達成當初人們期望達成的目標：讓每個人都能安全移動，而非讓車輛從 A 點以最短時間移動到 B 點。

薩迪汗認為，許多城市、甚至國家（的名聲）往往由如何回應歷史上的政治、社會，或重建城市等考驗所定義，而米蘭的交通計畫之所以如此重要，正因為就像一本教你現在如何重新規劃城市的指導手冊。

「現在，正是畢生難逢的機會」。

（本文由地球圖輯隊授權轉載；圖片來源：達志影像）

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