漢翔穩拿 200 億高教機業務，領軍航太聯盟的台灣隊長

武漢肺炎重創全球經濟，各國紛紛出招重振景氣，適逢 520 總統就職，過去政府強調、推動的「5 加 2」產業格外受到矚目，成為帶領經濟向前的產業國家隊。曾任投信總經理、現任外商資產管理公司執行董事的張達文日前就明確建議：「買進政策扶持的龍頭股！」

蔡政府上任後力推國防產業，當中航太業不僅是智慧機械實踐的重要場域，也是國家國防自主的希望。漢翔前身為航發中心，現為台灣航太業龍頭、全球重要航太供應鏈的一環，4 年前領頭推動 A-team 計畫，肩負國家航空發展重任，建立台灣航太產業聚落，自然是國家扶持的重點公司。

漢翔總經理馬萬鈞表示，台灣因為特殊的國際地位，早年外購國防武器受阻，「逼」得不得不自立自強，漢翔才能自製 IDF 經國號戰機到現在的高教機，甚至是太空零件，目前主要聚焦於機身複材製造、航空內裝座椅，與發動機系統件生產等業務。廠區有台中、沙鹿、岡山 3 廠，為亞太排名第 10 的專業航太零組件代工廠。

國防台灣隊領頭羊法人看好

漢翔 2019 年營收比重分別為國防業務（軍用飛機製造、國防專案、維修等）占比 58%、民用業務（民用飛機材料、發動機零件製造）占比 41%，科技服務（飛航測試、模擬機等）1%。

馬萬鈞坦言，這一年來受到波音 737 Max 空難影響，波音決定從今年 1 月起暫停生產該系列機種，加上武漢肺炎波及，航空公司的購機計畫不是延單就是減單，相關供應鏈定受影響，漢翔雖是波音第 3、4 層供應商，主要承接波音 737 Max 主輪艙門、壓力艙門、升降舵等機體結構，以及發動機 LEAP-1B 零組件等多項專案，短期營收難免受衝擊。

「今日損失的訂單，未來必將回流」，馬萬鈞認為。法人則表示，目前漢翔正將產能轉移到其他如國防訂單，未來國防成長主要有兩大動能，一是高教機，二是 F16 升級案。

66 架的勇鷹高教機總預算超過 600 億元，扣除外購件，約有 375 億元預算將留在國內；其中，漢翔做為主要的承包商與組裝商，估計可拿下逾 299 億元的商機，其他國內供應商則取得約 100 多億元訂單。漢翔高教機已在 2019 年出廠第一架原型機，預計今年 6 月 30 日首飛，2021 年開始小量量產，2022 年大幅量產，並在 2028 年全數交機完成。

F16 升級案是國防部的「鳳展專案」，斥資高達 1,100 億元，主要是攜手美商洛克希德馬丁將空軍近 150 架 F16A/B 型戰機提升為 F16V 戰機，漢翔負責安裝主動相位陣列雷達，及全新的任務電腦與座艙介面的構改案，是全球少數擁有升級 F16V 經驗的公司。

競爭力持續提升打進國際杯

法人指出，屆時台灣將會擁有約 200 架的 F16 戰鬥機，成為亞太地區最大的 F16 戰機使用國，有機會在亞太成立第一個 F16 戰鬥機維修中心，開始對周邊國家擴大維修合作。最基本的國內業務仍有 200 架戰機維護保養，可為漢翔帶來長期穩定的國防業務來源，甚至優於民用業務。

馬萬鈞表示，現今新興國家如墨西哥、摩洛哥、印度等無不倚賴政府資源，建立低成本航太聚落，使得產業競爭更加劇烈，面對國際航太大廠持續要求降價壓力，漢翔不得不對內大力推動精實計畫精進成本，對外積極籌組台灣航太產業聯盟「A-Team 4.0」，以提升競爭力，但仍期待政府能營造更有利的經營環境，強化國家隊，搶進世界杯。

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