趕在特斯拉之前布局,通用汽車計劃 2021 年推出商用電動貨車

作者 | 發布日期 2020 年 06 月 10 日 7:45 | 分類 汽車科技 , 電動車 Telegram share ! follow us in feedly


據外媒報導,通用汽車公司正在著手開發一款針對商務用戶的電動貨車,之前,包括福特在內的多家汽車製造商宣布,計劃對電動商用車這個市場進行開發。

未來 Amazon.com Inc(亞馬遜)和 United Parcel Service Inc(美國聯合包裹運送服務公司)以及其他物流公司在內,都可能成為電動商用車的潛在客戶。

儘管現在電動商用車需求只占到整個商用車總銷量很小一部分,但面對未來數十億美元電動商用車市場,在特斯拉商用車還未推向市場時,通用汽車提前進入這個潛力巨大的電動商用車細分市場,也意味著將會盡可能占據更多的市占率。

外媒曝光通用開發電動貨車計畫,通用汽車官方還未做出回應。

事實上,通用之前就披露過相關的規劃──在 2023 年前,將推出 22 款全新電動汽車,其中包括轎車、卡車和跨界車。因此,本次曝光的通用電動貨車計畫並非毫無依據。

趕在特斯拉之前布局電動商用車

隨著新能源汽車普及速度加快,特斯拉憑藉領先的新能源技術,僅用十幾年時間就成為世界範圍內數一數二的汽車品牌,電動車市占率遠超過其他車企,特斯拉(1,602.31 億美元)市值也已經超過通用汽車(417.30 億美元)和福特汽車(261.29 億美元)總和,僅次於豐田汽車(1,772.55 億美元),市值位列全球汽車製造商排名第二。

2017 年,特斯拉對外展示了 Tesla Semi 電動半掛式卡車,於去年 11 月推出 Cyber​​truck 電動皮卡,這兩款車在發表時都震驚了汽車行業。

Tesla Semi 半掛電動卡車外形非常科幻,性能部分 Semi 卡車在空載情況下,從啟動到時速 60 英里每小時只需要 5 秒,普通卡車則需要 15 秒,最高時速可達每小時 65 英里,而內燃機卡車時速僅為 45 英里每小時;續航里程方面,滿電續航里程為 500 英里(約 805 公里),動力為 1,000 Ps,基本是市面上現有卡車馬力的兩倍。

Semi 半掛車原本計劃在 2019 年投產,由於技術原因上市日程再次被延遲到 2021 年交付,多次延遲投產也給了通用這樣的傳統車企難得的發展時機。

轟動世界的 Cyber​​Truck 電動皮卡目前預定數量已經超過 53 萬輛。

在乘用電動車領域,通用、福特這些傳統車企已經很難在技術和品牌價值方面超越特斯拉,由於特斯拉商用電動車領域還未成型,在電動乘用車技術錯過與特斯拉一較高下時機,許多車企都不希望再把電動商用車機會留給特斯拉。值得注意的是,商用車、卡車也是通用和福特這兩大車企主要收入來源。

這次一同被曝光還有通用電動貨車的內部代號──BV1,預計這款商用電動貨車型將於 2021 年底投產。為節約開發成本,包括 Ultium 電池系統在內,BV1 廂式貨車未來也將與通用其他電動皮卡以及 SUV 共享一些零組件,生產基地將定於通用汽車底特律─漢姆特拉克工廠生產。

銷售環節方面,通用汽車正考慮透過現有品牌雪佛蘭、GMC、Maven 或者新品牌為 BV1 電動貨車提供銘牌,銷售管道則由悍馬品牌的 GMC 經銷商負責出售。

通用全力布局新能源汽車

特斯拉新能源電動汽車對傳統汽車的衝擊毋庸置疑是非常巨大的,在 Model S 推出時,幾乎改變了汽車能源消費模式,這個新崛起的明星,在電動汽車還未普及時,或許產量與總銷量都還不及通用汽車零頭,但市值的超越就已經證明,電動化才是未來。

因此,通用也一直在新能源領域探索。

早在 1996 年通用就開發出 E1 電動車,雖然最終因成本問題項目沒有繼續推進,不過通用也從中獲得不少增程式汽車技術,只是比較遺憾從通用 E1 到如今別克 VELITE 5 和雪佛蘭沃藍達,新能源汽車銷量始終沒有取得滿意數字。

今年 3 月 EV Week 上,通用發布了最新的「終極」電池,滿電狀態下可行駛 400 英里(約 644 公里)以及下一代電動汽車平台,該平台由模組化車輛驅動系統和自行開發的 UL 電池組成。

到 2025 年,將在下一代電動和自動駕駛汽車上投資超過 200 億美元。可以看出通用汽車堅信電動化是未來這個理念,也正在不斷嘗試推出符合市場需求的新能源汽車。

(本文由 雷鋒網 授權轉載;首圖來源:shutterstock)

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