豐田加快研發速度，發表 Level 4 / 5 自駕車測試影片

2017 年 3 月發表的「2.0 平台」（Platform 2.0）是第一台完全由豐田研究所（Toyota Research Institute，TRI）自行開發的自主駕駛測試車。

半年後，TRI 發表 2.1 平台版本測試車，採用感測範圍更遠的 Luminar 高傳真光達（LiDAR）系統。TRI 成立於 2015 年，在美國加州 Los Altos、麻州劍橋市以及密西根州 Ann Arbor 設有辦公室。TRI 的四大任務之一就是透過人工智慧（AI）、機器學習技術來加快研發速度。

2.1 平台是第一套可以在一台車上使用相同感測器、軟體測試「監護人（Guardian）模式」、「司機（Chauffeur）模式」的研究工具。TRI 27 日公布路測影片，當中分別有兩段式測試自駕車在 Guardian 模式下行駛，另兩段是在 Chauffeur 模式進行。

Chauffeur 是豐田 SAE Level 4 / 5 自主駕駛系統測試版。在 Guardian 模式下，自駕系統只是充當人類駕駛的安全網，協助避免意外發生。

影片中，駕駛因打瞌睡而導致車子偏離車道，Guardian 立即接手讓車子趕緊回到常軌。在 Chauffeur 模式下，測試車雖處於自駕狀態，遇上前方突然出現掉落物品時也能切換車道避開。

根據 statista.com 匯整世界智慧財產權組織（WIPO）、科隆經濟研究所的分析數據，2010 年 1 月至 7 月期間全球最大汽車零件商博世（Bosch）日經亞洲評論 7 月報導，豐田汽車公司計畫在 2020 年左右推出可在高速公路上行駛的第 3 等級（Level 3）自駕車。報導指出，豐田已告知供應商計劃在 2023 會計年度左右將自駕車技術等級升至 Level 4。

豐田 28 日上漲 0.31%，收 6,769.0 日圓。

（本文由 MoneyDJ新聞授權轉載；首圖來源：影片截圖）