豐田汽車（Toyota）會長內山田竹志在 12 月 4 日接受日本經濟新聞網專訪，認為還不是電動車稱霸世界的時候，未來有很長的一段路要走。
內山田竹志是社長豐田章男的左右手，更曾經負責第一代油電動力混合車 Prius 的開發，有著「混合動力先生」的美名。在主流風向一片認為電動車將是汽車工業的未來，特斯拉等電動車大廠的聲望如日中天之際，他以自身研發豐田替代能源汽車的經驗，大膽的挑戰這種觀點。他認為在成本和技術的考量之下，短期內不會是電動車的時代，油電混合車和插電式油電混合車才是下一代汽車的主流。
內山田竹志指出，電動車的蓄電池容量必須是混合動力車的 5 倍，但連豐田的插電式油電混合車 Prius PHV 都只有混合動力車的 3 倍，而且面臨嚴重的成本問題。他甚至表示如果電動車快速普及，那包含豐田在內的所有汽車廠都會虧損。目前包括電動車的續航里程、充電時間和電池壽命等技術問題都未獲得有效的解決，因此要大量轉換成電動車不會這麼快。
內山田竹志以豐田的經驗為例，豐田花了 20 年的時間才讓油電混合車占總銷售量的 15%，因此在 2030 年要達到電動車占新車銷量 30% 是不可能的任務。除非各國大力限制汽柴油車的銷售，電動車才有可能達到這麼高的比例，但這樣一來勢必會造成市場的混亂。
內山田竹志認為未來氫氣燃料電池將扮演重要的角色，但也要看加氫站等基礎建設布建的程度，如果基礎建設跟不上就只是空談。他個人預測中國新能源車政策正式實施的 10 年後，也就是 2030 年，電動車的實驗將進入不同階段，加氫站也會部分普及。到時候的主要的車款將是油電混合動力車和插電式混合動力車，而燃料電池車也將持續發展。
不過內山田竹志雖不看好下一階段由電動車全面勝出，豐田還是會發展電動車相關的技術。豐田將利用燃料電池車無噪音且動力強大的特色，發展巴士和卡車等商用車款。未來汽車產業的發展會真的如這位「混合動力先生」所料，還是只是他老人家護短自家的技術，就等時間來證明了。
（首圖來源：Toyota）
